2月17日，中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会在京举行，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩，中国科学院院士、清华大学教授、百人会副理事长欧阳明高，中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池创新联盟理事长董扬出席会议并回答了记者提问。
苗圩表示，去年年底我国实行了十多年之久的政府对新能源汽车的补贴政策彻底地退出了历史舞台。这一政策退出对新能源汽车市场的销售会带来一些不利影响。但影响是可控的，新能源汽车市场渗透率继续增长的趋势不会因此而改变。
谈到新能源汽车的下半场，苗圩表示，今后的汽车一定是跨界融合的产品，今后的技术发展仅靠汽车行业一家也是不可能全部完成的。汽车企业虽然不一定所有的事情都自己做，但是对汽车行业的发展趋势要有整体的把控，汽车企业的领导要从外行变成内行。
目前，美、日、荷等国对芯片设备出口到中国进行限制，这对国内新能源车使用进口芯片和进行自主研发会有什么影响?会阻碍国内车企自动驾驶、智能座舱的发展进程吗?中国芯片企业应该如何应对?这是备受业内关注的话题。对此，苗圩谈了自己的看法。
苗圩表示，对中国芯片类产品的出口限制，肯定会对中国的半导体产业发展带来不利的影响，但同时也会对这些国家和地区的半导体产业和企业造成更大的伤害。从长远来看，最终损害的是全球消费者的利益。
中国目前是全球进口集成电路最大的一个国家，2022年中国进口集成电路达到4156亿美元，占全球集成电路出口份额的72.5%，进口的这些芯片，特别是一些先进工艺制程的芯片，有一半以上被装到各类消费类的电子产品当中再出口。比如苹果手机，它所使用的芯片很多都是从美国这些国家进口的，富士康帮它加工以后，一部分留在国内销售，还有很大一部分都出口到其他海外市场。
苗圩表示，一辆新能源汽车所使用的芯片数量是一部手机所使用芯片数量的10倍以上，新能源汽车平均每辆车需要1500颗芯片，将来上升到自动驾驶阶段，可能上升到3000颗芯片以上，远远大于消费类电子产品芯片的使用量。2022年中国新能源汽车产量达到了705.8万辆，比上一年增长了96.9%，约占全球新能源汽车产量的60%以上，继续领跑全球。新能源汽车，特别是中国新能源汽车的快速增长可以弥补消费类电子产品下降带来的不利影响，将来会成为支撑全球芯片市场的一支新增力量。
苗圩强调，中国历来主张要开放合作，今后中国对外开放的大门只会越开越大，我们在任何时候都不能关起门来搞创新、搞国产化，我们所说的国产化既包括中资企业，也包括外资企业在中国设立的子公司所生产的产品。
我们要进一步创造更好的营商环境，有针对性地做好外资企业服务工作，为国内外半导体企业在中国的发展营造一个一视同仁的良好发展环境。相信中国作为全球最大的半导体市场，具有创新活跃、需求多样、对新技术接受度高等特点，特别是我们大市场的特点，完全能够为全球半导体企业提供一个很好的技术创新和市场发展的良好土壤和环境。
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