喜迎十九大

WEY VV7实力圈粉 为国产汽车打call!

[ 时间:2017-11-08 17:16:18 | 来源:中国网 ]

  今年的车市杀出来一匹黑马,WEY VV7以绝对的优势秒杀同级车。这款颜值看上去非常高的车,究竟你会为TA的内涵打几分呢?让我们一起开上WEY VV7,去感受TA的内在吧!

  中国的自主SUV产业从销量上让合资品牌望尘莫及,但同时豪华车一直是自主品牌的禁区。很多车企都不敢轻入。这次长城作为SUV销量的老大哥开了一次头,向高价格区间发起了挑战,这个新品牌叫WEY,WEY的中文名字叫魏派,这个名字源于长城汽车创始人魏建军的姓氏,他定位于长城的高端品牌,就如同日产与英菲尼迪一样。笔者这次试驾的就是其第一款车型,之前代号的W01先在正式命名VV7。

  所谓试驾就先从动力说起,该车共提供两个版本选择,VV7普通版和VV7运动版车型。但是只提供一套动力系统,发动机是一台2.0T直喷发动机,技术上采用了双流道涡轮增压以及缸内直喷技术;其最大功率为172千瓦,最大扭矩为360牛米,这台发动机跟哈弗H7上的是一样的。变速箱方面,新车匹配的是长城自主研发的7挡湿式双离合变速器。

  轻快的油门响应以及线性的动力输出都给人留下了不错的第一印象,开着很轻松,ECO模式下变速箱升档积极,主要考虑燃油经济性。而调整到运动模式下油门响应更为直接,变速箱换挡转速也会大幅延后,此时燃油经济性和平顺性此时就不是它所要考虑的事情了。

  7挡湿式双离合变速器的工作态度还是很积极的,对于驾驶员意图的领悟能力很强,从油门深度的变化判断出自己现在该做什么事从而选择合适的挡位。转向表现出良好的指向性,转弯时的回馈细腻,而且车头的反应和准确性很好,这样的设定很好的提升驾驶感受。

  前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架被调校的十分舒适,较长的悬架行程对于路面颠簸的过滤效果挺好,不会觉得生硬。并且底盘的厚重感相比于其他哈弗车型要更加出色,绝大多数振动都被隔绝在地板之下,坐在车里感受不到多余的振动和冲击感。VV7在噪音控制方面做的相对不错,不会有太多车外的噪音干扰你。据厂家介绍,前风挡、前车门玻璃采用优质静音玻璃,使用0.76mm隔音膜,并且在发动机舱和底盘等方面厂家均着重进行了隔音处理。

  VV7普通型和VV7运动型的外观采用了溜背流线的设计风格,俏丽的模样赋予了它极高辨识度,用惊艳、够国际化还形容一点都不过!就目前来看,自主品牌中并无这种柔美流线设计风格的车型;至于它的车身尺寸,长宽高4749×1931×1655毫米,轴距2950毫米。而普通版和运动版车型的区别,主要是外观设计方面,包括中网格栅、前保险杠、轮圈以及排气造型都有差异。

  中控台采用的是倾向驾驶员一侧的造型设计,强调的是驾驶者对车辆的操控权利。整个中控台的设计采用的是简约风格,除了几个圆形的空调出风口外,中控台主要区域都没有放置按钮等多余部件,符合时下年轻人对简约美的追求。

  总结:欣喜的是,WEY这款新车没有辜负他们制造豪华SUV的初衷,很多方面的水平都赶上甚至超出不少合资SUV车型的水平,这证明了不是咱不能把车造好,而是看你到底用不用心!最终能否成功塑造高端品牌形象还需要时间来验证了。

  唯有创新才能够打破国产汽车品牌如今所面临的困境,希望继WEY VV7冲出重围之后,能够有更多优秀的国产座驾涌现,证明自主品牌的真实水平。

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