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长五遥四火箭大推力氢氧发动机通过“大考” 7月发射火星探测器

[ 时间:2020-01-22 11:02:59 | 来源:科技日报 ]

  记者20日从中国航天科技集团获悉,长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机于19日顺利完成100秒校准试车,这是该发动机总装出厂前的最后一项试验,标志着发动机性能达到预定要求,即将转入火箭总装阶段。

  长征五号遥四运载火箭预计于今年7月执行我国首次火星探测任务,发射火星探测器。火箭、探测器均由航天科技集团抓总研制。

  航天科技集团近日举行的《中国航天科技活动蓝皮书(2019年)》发布会上介绍,我国火星探测任务的具体实施步骤包括:

  使用长征五号火箭将我国首颗火星探测器发射至地火转移轨道,随后在地面测控系统的支持下,通过多次轨道机动和中途修正,在近火点实施制动,进入环火椭圆轨道,运行到选定的进入窗口,探测器将进行降轨控制,释放着陆巡视器。

  着陆巡视器进入火星大气后,通过气动外形、降落伞、发动机、多级减速和着陆反冲软着陆。火星车(即巡视器)和着陆平台分离后,将开展区域巡视探测和相关的一些工程实践活动。环绕器将为火星车提供中继通信链路,并开展环绕科学探测。

  据悉,长征五号运载火箭大推力氢氧发动机在实际飞行任务中工作约500秒。进行“校准试车”旨在取得“上天”发动机的有关参数、提前暴露可能发生的问题。为了减少对发动机寿命的影响,将校准试车时间设为100秒。除了对将要“上天”的发动机进行短程校准试车,研制团队还会抽检同一批次的其他发动机,进行500秒以上的长时间试车,从侧面验证其性能和指标。

  2020年,长征五号运载火箭将迎来火星探测、月面采样返回等多次重要发射任务,而大推力氢氧发动机试验团队也将开展24次试验任务。其中12次是验证可靠性的长程试验,12次是准备上天飞行用的短程100秒的校准试验。从2017年起,3年的试验次数相当于以往10年的试验次数。(记者付毅飞)

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