作为汽配经销商，无论是汽配城里的“夫妻店”、汽配一条街上的专业公司、或者是在国内省、市区域内做得较大的规模企业，大部分都存在着店面经营库存杂乱无章、堆积成山的困局。库存是万恶之源，库存过多，占用场地和资金，还容易滋生仓管员的惰性和腐败，更严重的是它掩盖了很多生产运营中的问题。下面，车赛途轮胎机油批发配送中心教你如何搞定库存控制现金流!
对于库存，尤其是一大堆难以消化的呆滞料，用没地方用，扔不舍得扔，卖又卖不了几个钱，放久了又锈损腐蚀，不知如何是好。对于呆滞物料，每个公司划分标准不同，例如：对质量(规格、材质)不符合标准的原材料、外购件及外协件，存储超过1个月，已无使用机会，或虽有使用机会但用料极少的;对良好状态的原材料、外购件及外协件，存储超过2个月，在以后的生产中没有机会使用或者很少使用的;广州车赛途一站式汽配用品供货中心提出：对成品、半成品，凡因质量不符合标准、在制或制成后客户取消订单、过多库存等因素影响，储存超过半年以上的，都算作呆滞物料。
车赛途轮胎、机油、蓄电池、刹车片、火花塞、雨刮等汽车易损件批发供货中心：如何处理呆滞物料?
1预测不准或订单变更产生的呆滞物料：目前市场千变万化，很多制造企业都是面向订单生产方式，自己的计划赶不上客户需求的变化。当客户改变或取消订单，销售部门要在第一时间通知资材部、生产部，由资材部、生产部统计将会产生呆滞物料的数量，包括库存数量、在制数量、在途数量、委外加工数量。销售部门要根据统计出来的物料的成本，第一时间与客户沟通，并负责收回客户赔款。2工艺更改、设计变更产生的呆滞物料：原器件更新换代很快，这是因为科技的发展，也可能是市场的变化，政策的变化。产品部因为工艺或客户的需要，对公司产品进行变更，变更时必须填列《工程变更通知书》，由PMC确认该物料是否有库存或在途。采购接到《工程变更通知书》，第一时间通知相关供应商，全面停止此类物料的生产。同时，PMC在填列《呆滞物料处理清单》前，组织产品部、生产部、销售部、资材部召集碰头会，制定呆滞物料的处理措施。对于工程变更后，有库存的呆滞物料，尽量在以后开发或生产时能够改造使用或替换使用。
总之，车赛途汽配专家提醒大家对呆滞物料的产生需要追根溯源，做到提前预防和发现呆滞。对于已经产生的呆滞物料，要想法调剂处理，将损失降为最低。处理的方式无外乎：拆用、修改再用，如整形、重烤漆等;在不影响功能、安全及主要外观前替下代用类似物料;和供应商协调退换甚至打折退换。
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