虽然特斯拉的中控大屏曾经为我们带来了近乎颠覆式的座舱体验，但飞凡R7首席设计师Martin Kropp则表示，正在爆发中的多屏或三联屏，将成为智能汽车内饰设计的流行趋势。他采用极简的工业设计风格，将三块屏幕包裹为一体化，并融入内饰设计中，为用户带来了功能更丰富化、体验更人性化的三联屏，也让飞凡R7备受瞩目。
飞凡R7官方视频三联屏截图
关于为何会选择三联屏作为飞凡R7内饰设计亮点，Martin Kropp给出了以下几点理由：
屏幕越多越要注重精细和美观
飞凡R7选择三联屏，绝对不是单纯地比屏幕数量。实质的屏幕质量及显示效果，才是终极目标。飞凡R7使用一整块全球顶级的AGC旭硝子龙迹玻璃面板，形成一体化43英寸宽幅真彩三联屏，使整个视觉和使用体验都更具人性化，并具备防指纹、抗炫目、降低反射光等优势。
同时，飞凡R7在三联屏的选材上，中控屏选用了和2022版iPad相同的OLED屏幕，还有100% NTSC超高色域和1000000:1超高对比度。OLED相比传统的LCD显示方式，更轻薄、亮度高、发光率好、可以显示纯黑色，可视角度更大，并且能够显著节省耗电量。
特斯拉Model S/X内饰图
屏幕变多是趋势
之前特斯拉用一块屏来承载所有功能，走的是极简风，所有信息和功能操作都“高度集中”，即便从使用来说没有问题，但是也会增加操作层级。相较于单一的中控大屏，双屏设计显然更容易承接住复杂的车机系统信息显示及操作便捷的需要。
从最新的信息来看，特斯拉已经开始走出单屏的“舒适圈”，最新的Model S/X，已经透露出将有两个可实现交互的屏幕：一个仪表+一个中控。去年刚上市的小鹏P7和即将到来的蔚来ET7，作为国内的新势力造车队伍，也都采用了双屏设计。
不过目前各大新势力车企们，又纷纷推出了三联屏座舱设计，比如说，前不久上市的奔驰EQS，直接将三联屏设计推上了全新制高点。由此可见，双屏设计似乎并不是终点，三屏设计才是各大车企竞相追逐的新赛道。Martin Kropp主操刀设计的飞凡R7，同样也紧跟潮流并走在了前列，采用了三联屏设计。
当很多人始终相信中控大屏或将是未来智能汽车的主流发展趋势时，飞凡汽车Martin Kropp早已洞悉了行业风向，指出三联屏更符合智能座舱在出行场景中实际应用的合理性和便捷度。相信在未来，三联屏势必会成为车市的主流。
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