新能源汽车行业中,国内自主品牌正在快速崛起,魏牌、比亚迪、蔚小理、AITO问界等等。而背靠拥有近四十年技术积累的长城汽车的魏牌,自转型高端新能源汽车领域以来,也是风头正健,凭借强悍的实力与创新精神在新能源赛道上抢占C位,而全新上市的魏牌拿铁DHT-PHEV能在众多优秀车型中脱颖而出备受关注,主要的优势在哪呢?为什么说面对同级爆款问界M5,后来者拿铁DHT-PHEV也是更优解呢?首先是超长续航,其次是经济省油,再有就是它的高阶智能驾驶辅助。
先看这款车的续航能力,官方数据显示两驱纯电续航可达184km,综合续航超1000km,四驱版本的纯电续航也能达到155km。但是它备受好评的点不仅在于这个纯电续航里程,而是在实测中,四驱版跑出了194km,比官方数据多了近40km,这还是在炎热的夏季的跑出来的,那我们有理由相信在春秋更为适宜的季节纯电跑过200km是不成问题的。
这个超长续航也主要得益于它采用了长城蜂巢自研的34kwh高能量密度的三元锂电池包,通过智能能量管理系统,既可以保证电池寿命和安全,又可以实现最大的续航能力。
如果说拥有了超长的续航让拿铁DHT-PHEV成功抢占了市场,那它真正“拿捏住”消费者还在于它拥有极强的经济性和动力性能。而这些都要归于它所采用的技术,智能DHT串并联技术,很多人可能觉得技术与我无关,我就负责开。然而汽车的诞生本身就是一项技术革命,所以它所应用的技术是没有办法避而不谈的。
作为目前全球公认更好的新能源技术,智能两挡DHT串并联技术,相较于同级同样热门的问界M5所采用的增程式技术还是有一定优势的。
所谓增程式,即纯串联混动模式,在低速且电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供整车驱动功率需求,此时发动机不参与工作。这一部分的工作原理也让问界M5是相当省油且静谧的,但是当电池电量消耗到一定程度或者跑上高速急加速时,发动机启动,为电池进行充电提供能量,整个过程中,发动机都不参与直接驱动车辆,所以这也是为什么问界M5在高速工况实测时,油耗瞬间升到了7.8L,并不是十分理想的原因。
那智能DHT串并联模式的优势也就在这彻底体现出来,拿铁DHT-PHEV急加速大负荷工况下,并联模式让发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供最佳动力,同时巡航工况,发动机直驱,油耗较串联优10%～15%。那这么分析问界M5就不好了?其实不然,只不过在应用的这部分技术上,技术壁垒较低,部分工况下,技术覆盖的没有那么全面而已。
拿铁DHT-PHEV采用双电机智能两挡变速器,这个“两挡”也是有大有讲究的。一挡串并联技术是用一挡实现了高速场景的直驱、以及动力性的提升,而两挡是扩大能效最优的范围,两挡在60km以上就可以进入直驱,因为60-70的工况就是发动机最优工况,所以不妨让它进入直驱,实现全速域和全场域能效最优,同时兼顾NVH和动力性能。拿铁DHT-PHEV在动力性能上也是备受好评,通过官方释放的数据能看出来,四驱百公里加速在5.2秒,而通过车评人实测,四驱版本75%电量下,4.9秒就能轻松破百。看到这里,应该明白拿铁DHT-PHEV为什么既省油动力性能又好了吧!
接下来,我们再来看看拿铁DHT-PHEV的咖啡智能技术的亮点。智能时代,每一个车企都在打造自己的特色。魏牌拿铁DHT-PHEV相较于同级的问界M5在智能科技配置方面,两者均配备车联网系统。具体功能方面,两车都能实现在线地图、语音交互、手机APP控车等功能,表现都能达到行业的上游水平。同时两台车还支持自动泊车功能,而拿铁DHT-PHEV全系标配HWA高速公路驾驶辅助,及遥控泊车、循迹倒车等功能。整体来看,两款热门车型的配置都很丰富,只是相比较而言拿铁DHT-PHEV更具一些优势。
其实,拿铁DHT-PHEV与同级相比,优秀的地方还有很多,作为一款高端新能源车型,它并没有说只是在单一的哪一点做到了行业无可取代,而它却在多项成绩上展露出骄人的成绩,可以说是一个“不偏科”综合实力强大的选手。不过实际选车时,还是建议大家多去试驾不同车型,毕竟参数以外的真实感受仍旧来源于驾驶者本身。
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