11月8日，懂车帝联合中国汽车工业协会推出的公益纪录片《奋进的力量》正式上线。纪录片走进北汽、长安、蔚来、华为、宝钢等近30家代表性企业，将镜头对准自主品牌崛起过程中一代代从业者和消费者，呈现了中国汽车工业由小到大、由大到强的恢弘历程和鲜活故事。
在第三集“安全篇”中，纪录片将目光聚焦汽车用钢、新型材料、碰撞实验等方面，全面展现了我国汽车工业如何构筑中国好车安全壁垒的发展历程。摄制组相继采访了宝钢、长安、上汽等汽车产业链企业的工程师、专家，为大家揭秘了汽车工业中支撑汽车安全性能背后的关键力量。
安全是汽车亘古不变的主题，一度也是压在中国汽车人身上的重担。要生产安全的汽车，首先得要有“好钢”。上个世纪中后期，我国钢铁工业发展落后，材料强度和加工难度双高的车用钢更是一块“心病”。1978年，尽管中国已经实现72.7%的钢材自给率，但车用钢生产能力为零，进口比例近乎100%。
到底该如何打破进口车用钢被卡脖子的僵局?纪录片中，宝钢营销中心(宝钢国际)汽车板销售部首席工程师鲍平就讲述了中国钢铁突破技术壁垒过程。鲍平介绍，上海宝钢从最初只能生产普通汽车内板，到成功批量生产多种车用钢，再到如今的汽车板产量全球第一。经过30多年不断发展，宝钢彻底打破了国外钢企的垄断局面，成功突围进口车用钢的高价封锁。
采访中，鲍平还提到了外国打压中国钢铁发展的“337”事件。他表示，这个事件反过来在帮我们，在全世界汽车材料领域帮我们做了一个印记，做了一个免费的广告。尽管过程中博弈，但它相当于告诉别人宝钢都是自己开发的世界最先进的汽车材料。
就在中国钢铁行业不断突破、解决汽车安全材料方面的难题时，由长安汽车牵头、应用新型材料的轻量化车身正在悄然布局。前长安汽车公司院士、首席专家赵会介绍，在汽车电动化新能源化的今天，一方面要寻求高能量的电池技术;第二个路线是减轻车的重量，高轻量化首选的材料是碳纤维。
然而，我国碳纤维发展当时制造技术鲜有突破，与外国差距巨大。2000年左右，我国碳纤维产能有所提升，但产品大多偏向中低端领域，不仅生产举步维艰，还承受着外国企业的价格打压。2015年，在长安汽车牵头下，会同国内13家零部件供应商、科研院所等联合攻关碳纤维轻量化纯电动轿车研究项目。最终，在项目结束后，我国碳纤维复合材料实现了技术创新和价格的突破。
纪录片最后还呈现了我国车企的碰撞实验能力。目前，中国在实验室投资规模、到碰撞假人方面的保有量以及碰撞次数等数据，每年均创下新高。从2006年开始，长安、吉利、长城、广汽、奇瑞、比亚迪、上汽通用五菱等中国自主品牌汽车开始陆续建立了自己的碰撞实验室。
其中，上汽集团拥有着国内顶尖水平的汽车安全实验室。长安每年测试碰撞撞毁的新车约450到600辆，相当于一天撞毁1.5辆。同时，我国拥有中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等多个碰撞测试机构，是全球对汽车被动安全要求最严苛的国家之一。
据悉，《奋进的力量》由新华网、中国汽车报联合发布。该片共分品质、动力、安全、车机、新能源、自动驾驶六个篇章，将陆续在懂车帝、今日头条、西瓜视频、抖音、新华网、中国汽车报网等多平台播出。懂车帝相关负责人表示，《奋进的力量》公益纪录片是懂车帝记录行业变迁，展现中国汽车制造形象，提升自主品牌消费信心的创新尝试。未来，懂车帝将推出更多优质内容，为中国汽车工业高质量发展和自主品牌崛起提供助力。
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