朴春旭，这位低调的营销高手，已于今年3月上旬悄然加入上汽乘用车，担任首席营销官（CMO）一职。他的加入，无疑为荣威和MG两大品牌注入了新的活力。尽管朴春旭对外保持着一贯的低调作风，但他的营销才华早已在业内赢得了广泛的认可。据知情人士透露，虽然他缺席了3月底上汽全新MG7的发布会，但在即将于4月份举办的上海车展上，我们有望看到他的精彩表现。在上汽乘用车，朴春旭的工作职责与前任副总经理孙亦炯相似，而他此前在上汽大众的辉煌经历，更是为他在新岗位上的表现增添了无限期待。相信在朴春旭的带领下，荣威和MG品牌将迎来更加美好的未来。
“铁三角”打造斯柯达大众鼎盛期
朴春旭，这位在上汽大众耕耘多年的资深领导者，见证了斯柯达品牌的辉煌历程，并在其中扮演了举足轻重的角色。自1998年加入上汽大众以来，他从产品开发部起步，逐步晋升至售后服务部总监，再到2010年接任付强，担任斯柯达品牌营销事业部执行副总监。在他的带领下，斯柯达品牌销量逐年攀升，从2010年的20万辆跃升至2015年的28万辆，展现出强劲的增长势头。
随后，朴春旭又调任至上海大众汽车大众品牌营销事业执行总监，继续书写着上汽大众的辉煌篇章。在他的任期内，上汽大众保持着行业领先地位，2018年以206.5万辆的骄人业绩蝉联市场销售冠军，其中大众品牌贡献了171.3万辆的销量，稳居国内单一汽车品牌销量榜首。朴春旭的贡献不可忽视，他与时任销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理的贾鸣镝共同铸就了这一辉煌成就。
时间来到2020年，朴春旭再次展现出前瞻性思维和领导才能，“转战”上汽国际部，投身于海外业务的拓展中。恰逢上汽海外业务蓬勃发展的关键时刻，他的加入无疑为这一领域注入了新的活力。在他的助力下，上汽集团2020年海外销量达到39万辆，同比增长11.3%，占据了中国车企海外总销量的三分之一以上，并连续五年蝉联全国第一。到了2022年，上汽海外市场销量更是飙升至101.7万辆，同比增长45.9%，创下历史新高。欧洲市场成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场，彰显了中国汽车品牌的国际竞争力。
虽然在海外市场的开拓过程中，上汽国家公司总经理余德发挥了关键作用，但据知情人士透露，余德对朴春旭的能力赞赏有加。两人的默契合作和共同努力，为上汽海外业务的飞速发展奠定了坚实基础。
携手荣威MG，共铸辉煌未来！
上汽乘用车，作为上汽集团自主品牌的核心阵地，汇聚了荣威与MG两大璀璨品牌。尽管上汽在自主品牌领域的表现令人瞩目，稳稳占据行业领先地位，但危机意识始终如影随形。荣威与MG，作为上汽自主品牌的中坚力量，自然也面临着不小的挑战。在人事布局方面，上汽集团展现了对这两大品牌的深思熟虑。2022年9月，一场重大调整揭晓：飞凡汽车CEO吴冰兼任上汽乘用车分公司总经理。当时的上汽乘用车，虽在激烈的市场竞争中保持了70万辆的销售规模，但已站在“不进则退”的十字路口。自主品牌的黄金发展期就在眼前，上汽集团急需吴冰这位飞凡汽车的缔造者，为上汽乘用车注入新活力。吴冰在飞凡汽车的成功经验和高端品牌打造能力，被寄予厚望，有望引领荣威和MG抓住最后的机遇，实现新的突破。同时，知情人士透露，朴春旭在上汽乘用车中扮演着吴冰的得力助手角色。自孙亦炯离职后，上汽乘用车的营销副总经理一职一直空缺。如今，随着飞凡F7的推出，飞凡汽车正全力冲刺品牌建设和销量目标。吴冰的重心无疑将更多地倾斜于飞凡。而荣威和MG则需应对内外夹击的压力：外部市场竞争日趋激烈，内部则要应对飞凡和智己等高端品牌的冲击。荣威在RX5及出行市场车型后，缺乏新的爆款支撑销量；名爵虽在出口方面取得突破，但国内市场仍承压。这些挑战迫使荣威和MG必须加速变革，寻求销量与品牌的双重突破。在此背景下，上汽乘用车CMO这一职位的设立显得尤为关键，肩负着推动品牌升级和市场突围的重要使命。
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