眼睛跟踪电脑屏幕上显示的车辆驾驶多角度实时路况，手脚操控方向盘与刹车，全神贯注地对紧急情况进行远程控制——早上10点，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称新石器）自动驾驶测试工程师贺新圣开启了一天的无人车“陪练”工作。
“我们日常会针对无人车绕行、变道、停泊等不同场景进行测试，重点关注车辆运行中是否出现急刹、碰撞等风险，并将测试结果反馈给研发部门，由他们对产品进行优化。”贺新圣告诉记者。
随着自动驾驶越来越普及，智能网联汽车测试员这项职业逐渐进入人们视野。作为人社部2024年发布的19种新职业之一，智能网联汽车测试员是指使用工具、量具、检测仪器及设备，对智能网联汽车及其相关零部件进行功能验证和测试的人员，是自动驾驶从“实验室”走向“大马路”、实现规模化应用落地的重要推动者。
新石器是一家L4级全栈式自动驾驶科技公司、国家专精特新“小巨人”企业，其无人车产品广泛应用于快递、零售、餐饮等领域，目前已累计获得超85座城市路权，启动万台级交付。2022年，从交通运输工程专业毕业后，取得研究生学历的贺新圣加入了新石器，成为一名自动驾驶测试人员。短短两年间，贺新圣见证了智能网联汽车行业的飞速发展。“还记得刚来公司时，我接触的初代无人配送车驾驶速度低、稳定性较差，运行过程中经常需要重启；而现在，新石器无人车主力车型X3系列能通过换电池实现24小时不间断运行，时速最高可达50公里/小时。”贺新圣说，自动驾驶已经愈发“轻车熟路”了。
随着无人车产品不断迭代升级，测试手段也越来越智能化且更加高效。不同于记者想象中的“风里来、雨里去”，寸步不离地跟车测试，贺新圣大部分时间都坐在实验室里通过远程监控与仿真测试完成工作任务。“实车测试每台车每天大概只能测试100公里，而仿真测试通过模拟真实驾驶场景来验证和评估自动驾驶系统的性能和安全性，可以同时进行1500多个场景、上万公里的测试，成为保障无人车产品大批量加速落地的重要一环。”他说。
智能网联汽车正在加速“飞入寻常百姓家”。根据前瞻产业研究院发布的报告，2025年，我国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增至2490万辆，年均复合增长率为16.1%。工业和信息化部发布的数据显示，截至2024年9月，全国共开放智能网联汽车测试道路3.2万公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。业内人士表示，未来智能网联汽车测试员的岗位需求数量将达到10万以上。
如今，贺新圣已经从刚入职时的“小白”成长为公司交付测试部门的负责人。智能网联汽车测试员成为备受瞩目的新职业后，他感到非常振奋：“智能网联汽车正以前所未有的速度改变着人们的生活方式，具备无限潜力与广阔前景。我希望通过自己的不断努力，助推产品加速迭代升级，更多参与到行业交付标准的制订中，为自动驾驶技术造福千家万户贡献一份力量。”
|
