各大经销商集团在日渐青睐豪华车品牌的同时，对合资品牌的经营态度正发生转变。
位于上海罗山路的东风日产永达经销店已经经营了11个年头，如今这里正在清库。“再过两个月我们就不卖车了，不过售后服务还会延续到明年。”该店的一位销售人员向《每日经济新闻》记者透露，未来这里将经营林肯品牌。
去年末，中国永达汽车服务控股有限公司 (以下简称永达汽车，03669，HK)关闭了旗下的东风本田经销店，转而树起了捷豹和路虎的LOGO。
对于为何频频调整经营，永达汽车有关人士在接受记者在采访时表示，“具体事宜在半年报发布之后可以进行说明”。
财报显示，截至去年底，永达汽车的网点已覆盖中国11个省及31个城市，经销网点106家。其中豪华及超豪华车品牌网点数为52家，同时，去年新增的超过20家授权网点几乎都是豪华车品牌。
业界有观点指出，由于中国豪华车市场前两年表现出高速增长态势，吸引了越来越多的豪华品牌“筑巢”，也吸引了包括永达在内的诸多经销商集团经营转型并加速扩张。
高利润吸引永达转型高端
近年来，英菲尼迪、捷豹路虎、讴歌等豪华品牌纷纷宣布国产消息，并掀起新一轮的产能扩充计划。与此同时，率先国产的 “ABB”(奥迪、宝马、奔驰)也在不断加码中国市场。
“这些未来的销量无疑将依托于更多的经销网络。”民族证券分析师曹鹤向 记者表示，以德系三大豪华车品牌为例，奔驰将在未来两年内，以每年不少于50家的速度拓展网点;奥迪2015年的网点目标为450家;已拥有约380家网点的宝马，仍为其“三年100万辆”的目标加速扩张。
除了迎合豪华车品牌的扩张雄心外，经销商也寄望其对营收和利润的提升。今年上半年，永达汽车旗下的捷豹路虎、奥迪、宾利等豪华及超豪华车品牌4S店接连开业。财报数据显示，截至2012年上半年，永达汽车豪华与超豪华品牌共计销售15315辆，销售收入为71亿元，占乘用车销售收入90.9亿元的78%;毛利润为3.9亿元，占据乘用车毛利润的82%。相较而言，销量规模与前者基本持平的中高端品牌，同期销售收入和毛利润分别为19.8亿元和0.85亿元，占比分别为22%和18%。豪华车的盈利能力明显强于中高端品牌。
“对于经销商集团而言，肯定是追求利益最大化，因此清退一些合资品牌在所难免。”永达汽车旗下的一家豪华品牌经销商人士向记者透露，“集团内部每年都会有各经销店的业绩排名，名落孙山肯定面临淘汰。”
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