记者了解到，随着10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”)正式实施的大限将至，国家质检总局的相关配套准备工作已进入冲刺期，一些车企则抢先推出三包，也有部分车企还在“准备中”，经销商备战“汽车三包”的情况也不尽相同，既有闪烁其词者，也有理性应对者，更有顺其自然者。
北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)中心副总经理颜景辉则向记者透露，由于目前“汽车三包”的配套细则尚在完善中，不少厂家还没有跟经销商把应对流程做好，经
质检总局：9月底前就绪
8月8日，国家质检总局召开“汽车三包”新闻通气会，针对社会关注的热点问题阐述立场，并明确表示9月底前，正式实施“汽车三包”的所有准备工作将全面就绪。
继今年年初发布“汽车三包”以来，国家质检总局又颁布实施了《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》和发布了国家标准《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》，前者明确并细化了“汽车三包”中涉及的三包信息管理、三包争议处理技术专家库建设等具体工作措施，后者明确了发动机、变速器、转向系统等总成和系统的主要零件、易损耗零部件、特殊零部件的种类范围和家用汽车三包凭证的要求。
上述二者均将与“汽车三包”在10月1日同步实施。
在新闻通气会上，专家还解读了关于退换车的税费、保险费以及处置问题。据悉，如果因质量问题退车，按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税，购车未满一年，可以申请全额退税。此外，购车初期缴纳的保险费用同样可以申请退还。
对于三包退换车，汽车企业可以在对其修复后按二手车进行销售。再次销售时应当标明该车为三包退换车，并且应当说清楚退换的原因，其后续的三包责任可以由双方协商后在购车合同中确定。
恐“金九”失色部分车企“抢跑”
曾有专家预测，在10月1日“汽车三包”正式实施之前一个月，消费者的持币待购情绪可能会加重，“金九”或将失色，但记者从颜景辉处得知，“从对终端市场的了解看，有一小部分消费者有这类观望情绪，大部分消费者还没有”。而且颜景辉告诉记者，厂家或经销商方面也不会放任销量自流而不作为。
的确，为了争取消费者，早有企业抢跑推“汽车三包”。
早在去年，北京汽车旗下首款自主品牌产品E系列轿车已率先实施汽车三包，东风日产也抢在国家“汽车三包”之前试水“包换”;长安马自达自今年7月1日起，就已经开始对旗下所有车型实行汽车“新三包”服务政策，是国内第一家将实施汽车三包的合资车企。
据悉，比亚迪、一汽-大众、东风雪铁龙、广汽菲亚特、奥迪等品牌也极有可能在9月提前实施汽车三包。
另据记者了解，针对“汽车三包”，丰田中国“正在准备中”，“十一”之前会出台一些公司内部交流的文件和规程。
大限将至经销商态度大不同
“对于经销商来讲这是头疼事儿，不是愉快的事儿。”面对实施在即的“汽车三包”，中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖忍不住替经销商跟记者吐槽。
通过走访和电话采访，记者了解到，不同地区、不同品牌的经销商备战“汽车三包”的情况也各不相同，既有闪烁其词者，也有理性应对者，更有顺其自然者。
8月25日，记者来到位于北京北五环外的北辰亚运村汽车市场走访部分经销商，在不知悉记者真实身份的情况下，4S店的工作人员和大卖场内的销售人员对一个月之后即将落地的“汽车三包”并不愿作过多解释，某自主品牌4S店的销售人员甚至不断向以“顾客”身份出现的记者承诺产品质量有保障，故意淡化“汽车三包”的作用。
北京金泰凯迪汽车销售服务有限公司销售总监于跃刚则告诉记者，东风标致对“汽车三包”非常上心，早在一个月以前就已经开始对经销商进行培训，而4S店也即将对员工进行培训。他认为，“汽车三包”的实施对于厂商和消费者都是好事，尤其是4S店能够更从容面对专业“碰瓷”、堵门的客户，但也坦言，“汽车三包”及其配套细则的实施效果究竟如何还需要实施之后继续磨合才知道。
而当记者致电一位西南地区的合资品牌经销商时，他则对即将实施的“汽车三包”感到非常头疼，而厂家还没有对经销商进行相应的培训，直呼这一规定“好严格”，尤其是其店内的汽车返修次数本来就高，这下更担心客户会拿着“汽车三包”来扯皮。但该经销商向记者表示，“汽车三包”并不会是9月的工作重点，重心还是会放在销售上。
颜景辉预计，“汽车三包”实施后，有了法律武器的消费者将更重视自身权益，与厂商的纠纷可能增多。对于汽车品牌来说，“汽车三包”则是一把双刃剑，用得好就是树立品牌的绝佳机会，用不好则相反。
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