在高速上，我们经常会看到运载着生猪的货运车，第一感觉就是臭气熏天，给脚油门尽快远离，却无法体会这些生猪运输人的心酸和无奈。运输人王志全从事生猪运输多年，凭借自己吃苦耐劳的辛勤打拼，也可以称得上这个领域的“专家”。
专一对待运输工作
王志全年轻时来到北京打工，身在异乡为生活奔波，为了回到老家，他考取驾照跟随舅舅一同跑车，经过一段时间的发展，购买了一辆重卡开启了运输之路。
当时还没有固定的货源和线路，王志全总感觉在漂泊，考虑再三，他决定专心做一个行业，并且看中了一般人都不爱干的生猪货运。
因为人品可靠，做事有责任感，王志全很快就拥有了稳定的货源，和许多货主逐渐成为了挚友。王志全说：“很多客户都合作了近十年，我们相互信任，不愁没活儿干，大家还是挺讲感情的。”
不过，随着运输行业的环境恶化，王志全深感这个行业越来越不好做了。一方面，运输环境不健康，车匪路霸时而出现，偷油、偷电瓶、偷轮胎的事件屡见不鲜，运输环境得不到保障;另一方面，车辆的监管政策不完善，高速货物限重等政策不统一，惩罚制度不严格、运价计算不合理等，都在影响着运输人的生存环境。此外，由于贷款政策的宽松，买车越发容易，行业竞争激烈，再加上货源平台增多，价格透明，运输人的生活遭遇了前所未有的瓶颈。
王志全透露，以前一个月挣好几万，可以挣出三个人的工资，现在扣除了各种用车成本和贷款，不赔款就非常不错了。尽管工作劳累，但他却一点也不敢停歇。
一汽解放J6P保驾护航
说起这些年驾车的感悟，王志全坦言，驾驶员门槛比较低，不需要太高学历，但这不意味着从业人员就可以不学习，比如安全意识，只有不断实践，才能够熟能生巧。
对生猪运输而言，仅注重安全还是远远不够的，这里面有着许多门道。“装车时就要注意观察猪的健康状况，身体有问题的不能装;夏天要注意给猪浇水降温，一般三个小时要浇一次;冬天要注意通风、保暖。”
跑得次数多了，王志全甚至能准确记住哪些服务区可以专门给猪浇水。也正是因为他的细心和负责，每一次的生猪运输任务都能够顺利完成，从未发生过事故。
出于运输需要，王志全驾驶了一辆定制化的一汽解放J6P领航版，这款车搭载550马力发动机，还拥有四点悬浮、六个气囊等舒适化配置。他选择这辆车出于两点考虑：地域和维修。
据他介绍，东北运输车大都是一汽解放，维修方便，零件好买，二手车也好卖。一起解放车质量好，车年限使用比较长，非常适合生猪运输。
还运输一片净土
长途驾驶是技术活也是体力活，不仅要注意安全，更要注意健康。王志全说，以前扛200斤大米都很轻松，现在扛50斤都气喘，更何况是胃病、腰椎间盘突出、颈椎病经常发作，身体已经是超负荷运转。“但生活还要继续，未来还得一直跑下去，进了这个圈子，很难改行了。”
多年的驾驶经历，王志全看遍了人情冷暖，最令他难以忘怀的还是运输人群体互帮互助带来的感动。这些年，王志全结交了许多运输人，大多都是热心肠，不管在哪里遇到困难，只要发出一个求救信息，总能得到陌生人的帮助。
不过，王志全发现，这个圈子开始变得不纯粹，例如有些人利用微信互助群打广告，有的联盟甚至打着互帮互助的幌子，索取同行利益，有的人以帮助之名恶意收费，这些都让人十分寒心。
王志全对运输人网表达了他的心声： “希望我们这个行业的人都能纯粹一些，更加友爱，受到更多人的尊重和平等对待。”
在运费持续走低的今天，王志全依旧坚持在热爱的事业上。“帮助别人就等于帮助了自己，因为我们所做的善行终会回馈到我们自己身上。”
他在运输人影响力2021年度评选中写下了这样一段话，他也在亲身实践，用责任心保障了货物安全，用爱心温暖着在路上需要帮助的运输人。
|
