随着城市空间扩展，城市人口规模扩大和机动化水平迅速提高，我国城市客运交通方式结构正发生着变化，也暴露出了交通拥堵、能源消耗、空气污染等一系列负面问题。优化城市客运交通方式结构是缓解城市交通拥堵的出路之一。
自行车作为客运交通系统的重要组成成分，在短距离出行中具有灵活快捷的特点，以及无污染、无能耗、占用道路资源少等优势。然而，近十年来，自行车交通方式分担率明显下降，个体机动化交通方式分担率迅速增长。在此背景之下，研究自行车交通需求、了解其现状特征、分析出行者自行车使用意向的差异和原因相当重要。王炜教授团队以”城市自行车出行需求特性及其影响因素“为主题展开了相关研究。
该研究可以分为三个层次：以对自行车出行需求特性分析作为第一层次；以从宏观集计层面对自行车交通方式分担率的研究作为第二层次；以从微观非集计层面对自行车方式选择的个体因素、自行车使用与活动模式的交互作用以及自行车使用意向的主观态度建模作为第三层次。
而研究内容则可以具体分为五个方面。第一方面是对我国城市自行车交通发展历程进行解读，并对自行车使用者的个体特征、出行特征及活动出行链特征进行分析；第二方面是对自行车交通方式分担的宏观影响因素进行研究，这些影响因素可以分为自然环境、建成环境和社会经济环境三类；第三方面是基于效用最大化假设，建立离散选择模型研究出行者选择自行车的个体影响因素；第四方面是基于活动．出行链分析方法，研究出行者自行车使用与一日活动模式的交互作用机制；第五方面则是提出基于主观态度的自行车出行市场细分方法。以此方法为基础，研究出行者的自行车使用意向。
中小城市在进行交通规划、道路优化设计时，既要改造现有的道路交通设施，解决道路的交通问题，又要考虑到未来的交通发展需求，应组织起良好的道路交通体系。本次研究形成了一套全新的以事件数作为指标的服务水平划分方法，会更适合中国城市中自行车实际的交通运行环境，对于规划和评价城市自行车交通具有重要意义。
|
