相信大家对颗粒捕捉器的了解一定很少，很多朋友应该都还不知道什么是颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器DPF再生过程是什么意思?不同品牌的颗粒捕捉器有何差别?它是如何工作的?下面就让我来带大家一起来了解一下吧!
再生过程的全面解析
相信，大家可能不太知道DPF主动再生过程，今天我来为大家普及一下DPF主动再生过程。DPF主动再生的再生温度控制是当DPF存在再生请求时通过进气节流阀、EGR阀、燃油后喷等热管理措施将DOC上游温度控制到HC起燃温度以上，然后通过排气管路上的HC喷射系统根据DPF再生时所需的再生温度设定值对DPF上游温度进行闭环温度控制，将DPF上游温度控制到再生温度上，以达到再生时要求的DPF温度以此将DPF内部累积的soot燃烧掉。DPF主动再生过程介绍DPF主动再生是利用外界能量来提高壁流式颗粒捕捉器内的温度，使碳烟着火燃烧，从而消除掉DPF内部的积碳。简单来说就是指提高排气温度、提高排气氧量，烧掉堵塞颗粒捕捉器的含碳化合物。这个操作可以由车主来完成。
颗粒捕捉器的品牌差距
也有不少朋友觉得不同品牌的颗粒捕捉器可能都是差不多的，下面小编就告诉大家不同品牌颗粒捕捉器的差别到底是什么。一般而言，GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。姚春德指出，不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置。他表示：“GPF自身成本较高，主动再生装置更高，对于一些中高档车型，GPF对终端价格的影响并不明显，主动再生装置包含多个传感器，需要对场景、燃烧进行判断，因此对整体要求较高，但从使用层面来看，主动再生装置并非必要，因此部分低价车型只装配颗粒收集器单体。”与此同时，谢鹏鸿指出，目前国家对于颗粒捕捉器并未设立统一标准，因此不同企业在材料选择、通道设计、目标工况是完全自主的。在宋健看来，颗粒捕捉器与企业成本挂钩，质量参差不齐。
颗粒捕捉器是怎样为环保加分的
大多数的车主(朋友)都不太知道颗粒捕捉器是怎样工作的，那么下面就让我们来看看颗粒捕捉器是怎样工作的吧!汽油机颗粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。
在最后，小编简单的总结了一下颗粒捕捉器的相关，环保的优势极为突出，所以虽然它会小程度的影响到汽车的性能，但是拆除之后地球的环境就会受到了破坏呀。所以，屏幕前的你是怎样看的呢?
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