在新能源汽车竞争异常激烈的当下，想要奋起直追并不是一件容易的事情，而AITO旗下的问界系列却让人眼前一亮。7月，问界M5月销量超过1万辆，而问界M7在发售48小时内的预订就超过了5万辆。这对于一款起售价超31万元的中大型SUV来说，能有如此销量实属不易。那么，问界M7究竟有何实力，能够让为数众多的消费者为之倾慕呢？
从外观来看，新车前脸延续标志性的大尺寸六边形格栅，而U形贯穿式日行灯与前大灯组相连，进一步拉伸了横向的视觉张力。同时，其与内部的U形智能氛围灯内外唿应。车侧采用了极简的双腰线对称设计，在勾勒出修长延展的流线型车身同时，突出了型面的光影流转之美。此外，双辐式轮眉搭配21英寸15辐空气动力学轮毂，视觉效果更大更运动。
作为一款中大型SUV，问界M7的内饰设计依旧以温馨为主旋律，力图为用户提供一个私密的封闭空间。进入车内，首先映入眼帘的，依旧是我们熟悉的切换显示风格的10.25英寸全液晶仪表盘，以及拥有90%屏占比的15.6英寸2K HDR智能中控大屏，虽然不能算同级领先，但是整体比例适合，颇有眼缘的味道。
作为问界M7引以为傲的HarmonyOS智能座舱，最大的便利性就是以车机为主的超级桌面，用户的手机可以作为HarmonyOS智能座舱的增强，UX交互与车机保持一致，可实现手机应用上车无缝切换到车机，车辆的使用场景也得到扩展。与此同时，当我们唤醒车内的语音助手小艺后，便能够通过对话开启或关闭车内的多项功能。语音助手小艺可以为用户提供智能化的提醒和服务推荐，包含智能环境感知、智能位置感知、智能场景感知、疲劳驾驶提醒，并且还支持手机充电忘带提醒。
此外，问界M7还拥有海量的App应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、喜马拉雅、网易云音乐、bilibili、优酷视频、咪咕视频等。再加上华为市场的加持，未来还将持续带来更多应用。
作为人-车-家智能互联的领军人物，华为的HarmonyOS智能座舱还能将汽车作为沟通媒介，实现车家、车表、车机与手机以及车机与儿童座椅智能互联。不论是掌控家用电器使用，还是解锁车辆、使用导航，都能够做到无缝连接。
除了先进、实用的科技配置外，问界M7的安全配置同样不逊竞品。要知道，问界M7的车身融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，拥有L2+级别智能驾驶辅助能力。另外，新车还配备了360度智能全景泊车系统。该系统由12个超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器组成。采用视觉加上超声波融合方式识别停车位和障碍物，支持100+种泊车场景，即便是狭窄的停车位和异形车位，用户也能够轻松泊入和驶出。
除了颜值和配置，当下的消费者对于车辆的动力配置同样相当关注。问界M7搭载搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统。其中，小康动力的H15RT 1.5T四缸增程器采用米勒循环，压缩比高达15:1，最大功率92kW(125马力)，峰值扭矩205N·m。此外，后驱版车型搭载单电机，最大功率200kW(272马力)，峰值扭矩360N·m；而四驱版搭载前后双电机，总功率330kW(448马力)，总峰值扭矩660N·m。
从实际的驾驶表现看，我们只需要轻踩电门，车速就能迅速提升。不过，动力的释放更多是足够的线性和平顺，有那么一丝燃油车的“味道”。即便面对拥堵的环境，问界M7在低速行驶中依旧能够保持较为静谧的车内环境。当高速行驶时，问界M7动力的储备还是相当充裕。我们只需要深踩“油门”踏板，短时间内能感受到明显的推背感。即便车速达到110km/h时，变道超车依旧能够一气呵成。在底盘方面，问界M7采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的设计，悬挂调校偏舒适，能够完全应对日常路面的驾驶，在较为坑洼的路面，悬挂的回馈能够将颠簸转化为较为松软的起伏，提升了车内乘客的舒适度。
总体说来，作为拥有华为和赛力斯双背书的AITO品牌确实有备而来，HarmonyOS智能座舱带来了前所未有的科技体验，增程器运转平顺性出色，整体驾乘质感较为出色，可以说各方面的表现都非常符合年轻消费者预期，所以问界M7完全可以凭借30万元的起售价在细分市场打拼出自己的一块天地。
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