2022年转眼已经过去，在各家都忙着庆祝自己产品收获喜人销量的时候，AITO问界这个新生品牌的做法却迎来了无数人的点赞。根据国家财政部的政策显示，2023年新能源车辆将不再享受国家补贴，面对这样的政策很多厂家纷纷实行了产品调价，部分车型的价格进行了上调。
而AITO问界汽车的做法则是“反其道而行”，将产品价格进行降价调整，目前AITO问界旗下共有M5和M7两款在售车型，此次调价除了顶配车型外，问界M5 EV起售价为25.98万元，舒适版与豪华版分别下调3万元。问界M5 EV纯电四驱性能版由31.98万元降至28.98万元。
面对AITO问界M5和M7两款车型的降价调整，肯定“有人欢喜有人忧”，对于已经订车和成为问界车主的消费者来说，这很可能是一种“背刺”行为。但是，问界伴随降价而来的是给予老车主“补偿”3.3-3.5万元的权益。根据补偿政策：首任车主将获得，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，AITO问界M5车辆可享2年的增程器基础保养。
大家可千万别小看这些“补偿”政策，要知道我们的车辆自启用那天开始，保养和保险这样的附属费用就不会间断，换句话说“该花的钱还是要花”。而AITO问界这么做，可以说已经帮老车主“提前预付”了后期的用车成本。更何况AITO问界商城中的积分，完全可以兑换出很多丰富大礼。至少在其他车企纷纷涨价的今天，AITO问界不仅下调价格，还给老车主福利补贴，这已经可以说做到了面面俱到。
被人好奇的 AITO 问界
要说起AITO问界，作为国内一个新生的品牌，在2021年年末正式发布，刚开始的时候很多人都会感到陌生。大家都很好奇这个“新来的”品牌，而且面对竞争日益激烈的新能源市场，一个全新品牌很难融入其中，除非自身的产品力过硬，并且有着强大的品牌力。
需要指明的一点是，AITO问界是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。意思也就是说，车不是华为造出来的，但是AITO问界车型的很多技术是由华为提供，而服务和销售环节也由华为一手操办。
当然这些只是官方定义，最让人产生好奇的是，你绝对想不到在逛华为展厅的时候，你能看到一个科技类产品店中，放着汽车展品!可能今天你只是为了去华为的店里去买一个新手机，给新年增加一份新气象。但是一回头，天啊，这里竟然还有两台车，好奇心的驱使下你肯定会去体验一番，然后便会开始感慨如今科技的强大。
由此产生的好奇让AITO问界也很快就火遍了全国，截至2022年9月华为智能生活馆在全国门店数量突破200家，相信很多人已经在华为的体验店中看到了AITO问界M5和M7两款车的身影。
新模式下服务更用心
在好奇心的驱使下，很多对于AITO问界陌生的潜在客户都来到店内体验。这是一种开放的、新颖的销售模式，AM车镜前文已经提到，AITO问界的销售与用户经营由华为来进行。你可能最近没有买车的打算，你就不会去汽车4S店看车，但是你可能会去逛商场，会去买手机、电脑、手表等科技类产品，那么此时AITO问界就进入到了你的眼中。
可能大多数人和AM车镜一样，有些时候比较腼腆，碍于面子虽然感兴趣但是今天不打算买的东西就不会去看，觉得麻烦销售一番之后，自己不买心里有些过意不去，但是在华为的体验店中你大可不必这么想。如果你走进传统汽车4S店，你会被盘问一番，关于资金和指标的问题，然后就是扑面而来的报价，销售很少去和你讲解产品，因为钱还没谈拢，销售也会避免这些“无用功”的付出。
但是华为的销售人员服务非常贴心，AM车镜已经多次在华为的体验店中进行过感受，你只要拉开车门，或者在AITO问界前驻足一小会，就会有销售热情地来讲解产品。他们不会对你进行盘问，反而是不断地回答你提出的问题，因为华为体验店中上百种产品在售，每天来来往往的人数不胜数，销售们清楚不可能来的每一位顾客首次到店都会完成商品交易。没有了这样的包袱，销售和顾客的压力都会减少很多，所谓“有温度”的服务，不单单是一杯热咖啡那么简单，而是彼此间少了距离感，沟通才会更加流畅自如。而此次降价后给老车主的“补偿”政策也能看出，AITO问界由华为进行用户经营后，考虑得周全且拥有强大的实力。
不仅是华为服务还有华为技术
如果大家对于AITO问界这个品牌只停留在好奇这个阶段，显然还不足以支撑AITO问界的品牌实力。既然在华为店中进行销售，就意味着AITO问界拥有诸多来自华为的技术，面对“科技大佬”华为，消费者更愿意选择并信任。
提到华为我们就要说到“Harmony OS”鸿蒙系统，这是华为独立开发的一套系统程序，已经应用到了很多华为科技产品当中，当然还有汽车领域。AITO问界就搭载了华为的鸿蒙系统，可以这么说AITO问界的车机系统就像手机一样好用，不管你是否在使用华为手机，你都可以享受到这份智能体验。当然如果你正在使用华为手机，同时你的家中还拥有很多华为产品，那么这将是一整套智联科技生态链，你完全可以实现家、手机、车辆的互联互通，可以通过手机查看车辆状态，完成一些对于车辆的控制，同时通过AITO问界的车机也能控制绑定的互联设备。上车之后，你甚至可以“扔掉手机”，通过车辆就能实现导航、视频观看、微信聊天，甚至订外卖、刷抖音、打游戏平时手机上的功能通过车机都能实现。
作为新能源车型，本职工作当然是代步，AITO问界搭载了由华为研发的DriveONE纯电驱增程平台。目前该技术平台搭载了一台四缸1.5T增程器，由增程器提供电力，由电机带动车辆行驶，既保证了车辆的平稳工作，同时让车辆的NVH静音表现更加出色，也打消了用户的里程焦虑。华为DriveONE通过高效率的200kW电驱动系统和双电机控制器，全工况动态效率寻优算法和高效功率器件，同时华为BMS多融合算法实现SOC精度误差≤±3%，高于行业2%，帮助提升整车续航4%。
另一项“黑科技”是HUAWEI DATS系统，它不同于传统燃油车型和传统新能源车型采用的控制方案，它可以让车辆拥有更快的路面感知响应速度和更稳定平顺的颠簸路面行驶表现，以及更稳定可靠的弯道行驶性能。问界M5 EV搭载全铝合金底盘和DATS系统，四驱版车型的电机输出峰值功率高达365kW，零百加速用时仅需4.5秒。AITO问界M5底盘悬挂部分为前双叉臂式后H臂多连杆式独悬设计，和超跑底盘结构同源，四驱版前后轴荷比50:50，拥有优秀的底盘调校和出色的驾驶体验，让消费者可以更加稳定从容地驾驶。
AM 车镜总结：
从让人产生好奇，到对AITO问界产生信任，华为为了AITO问界付出了很多，就像这次的降价调整，不仅让旗下的问界M5和M7在竞争力方面进一步提升，也让老用户们感到了无比的欣慰。从未知到了解，再到最终成为AITO问界车主，这不仅仅是由华为提供的服务让消费者感到了温度，同时也是华为技术加持下AITO问界产品力的一种展现。
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