新能源车这个新鲜的产物要是想取代燃油车的地位，就必须突破很多极限。在我国东北、内蒙、新疆的高纬度地区，全年大部分时间均处于低温环境，这些地方的消费者如果想要买一台新能源车怎么办呢?
这些地区冬季的气温甚至会突破零下30度，在这样的极寒条件下，就算是燃油车也会面临巨大挑战。前几天AM车镜就到呼伦贝尔的海拉尔，感受了一下在冰天雪地中，驾驶AITO问界M5的快乐。
AITO问界M5究竟是什么车
每次一提到AITO问界这个品牌，我们就不得不说到华为，但是这台车本身是由赛力斯生产制造，但是AITO问界M5这款车大量应用了华为技术。所以这台车的定位是一款中型SUV，但定义则是一款智能豪华电驱SUV。
整车的外观设计圆润饱满，曲面的造型配上隐藏式门把手，整体外观看上去非常简洁且富有科技感，风阻系数低至0.32Cd。虽然定位是SUV，但是从车身尾部看，整车车顶向下收紧，呈现出了轿跑SUV的样子。长宽高达到了4770/1930/1625mm，很明显车身尺寸在同级别中占尽优势。
除了时尚的外表，AITO问界M5还拥有丰富的配置，中控上15.6英寸的大屏幕，内置了华为的Harmony OS鸿蒙系统，真正让车机像手机一样智能，并且实现了手机、车辆、智能家居等多设备互联，快速切换和Smart Dock自由收纳服务信息。前排座椅带有加热、通风和按摩功能，后排同样支持座椅加热，带有128色氛围灯和华为音响，空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器、车内香氛都一应俱全。
冰雪体验见真功夫
了解完了AITO问界M5这款车，我们这次试驾的重头戏当然是冰雪驾驶，而这也是华为技术的实力展现。对!问界M5不仅仅是车机系统采用了华为技术，其实整车的科技配置，动力系统和底盘等部分也有大量的华为“黑科技”加持。
在冬季极寒区域，非常考验车辆的可靠性，其实这样冷的地方用两个字概括就是“冷”和“滑”。“冷”是因为在如此低温环境，电驱车辆的电机要能正常工作，且必须保证电池等核心部件的可靠性，不能因为天气冷而使得性能大打折扣。而“滑”则可以理解为地面的低附着力，虽然空旷的场地看似可以撒野去玩，但是AM车镜相信，应该不会有人愿意在正常行驶的情况下突发状况，导致车辆失控打滑发生危险吧?所以，这就要求车辆的电控系统、底盘调校、电子稳定程序等方面，必须能满足在极寒的条件下快速敏捷且准确地为车辆提供稳定性。现在看来，这简单的两个字，想要做好就可不简单。
AITO问界M5出自超级电驱智能技术平台(DE-i)，拥有超长续航和卓越的性能表现，该平台搭载了一台四缸1.5T增程器，由增程器提供电力，由电机带动车辆行驶，既保证了车辆的平稳工作，同时让车辆的NVH静音表现更加出色，也打消了用户的里程焦虑。很多人还会质疑把油转化成电能，这样的能源转换损耗是否值得?
这台1.5T增程器拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，增程器专用发动机与发电机采用了直连模式，两者的高效转速区域重合，发动机始终处于稳定工作状态，最优效率达到98.4%。AITO问界M5在满油满电情况下，WLTC工况续航1100+公里，NEDC工况续航里程1195公里，即使在人口密度较低的林海雪原中，只要能给它加油，这台车就能带你驰骋。
而上述的整套动力系统，正是由华为研发，1.5T增程器将燃油转化为电能输送给驱动电机。通过高效率200kW电驱动系统和双电机控制器，全工况动态效率寻优算法和高效功率器件，同时华为BMS多融合算法实现SOC精度误差≤±3%，技术水平高于行业2%，帮助提升整车续航4%。四驱旗舰版车型更是带有前交流/异步电机，后永磁/同步电机，电机总功率高达365千瓦，约合496匹马力，总扭矩达到了675牛·米，零到百公里加速时间仅为4.4秒，可以说，这样的动力水平非常出色。这样的动力性能，在燃油车上恐怕要50万以上才可以实现，而AITO问界M5因为有了华为的加持，不仅性能出色，而且用车成本还低。
另一项华为的技术加持来自底盘方面，AITO问界M5采用了HUAWEI DATS系统，它不同于传统燃油车型和传统新能源车型采用的控制方案，它可以让车辆拥有更快的路面感知响应速度和更稳定平顺的颠簸路面行驶表现，以及更稳定可靠的弯道行驶性能。此外，该车还搭载了全铝合金底盘，悬挂部分为前双叉臂式后H臂多连杆式独悬设计，和超跑底盘结构同源。在冰雪路面，出色的底盘表现，让AITO问界M5的表现非常出色，而且转向精准，前后轴荷比为50:50，配合上四驱系统，使其在打滑情况下的操作更加精准，重心转移更快，可控力更强。
而在电子稳定方面，AITO问界M5更是拥有多种驾驶辅助配置，且都为全系标配。整车融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，以应对各种复杂路况。支持L2级别的智能驾驶辅助，拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、碰撞预警和疲劳驾驶检测等主动安全功能。还支持100多种全场景自动泊车，能准确识别车位限位、限停、障碍物、不全或不清晰划线、弯道等场景。像这样白雪皑皑的地面，AITO问界M5依然能快速识别出停车位置。
除了动态行驶方面的突出表现之外，AITO问界M5作为一款增程式车型，既拥有纯电车型静谧平顺的驾驶质感等优点，也可以像燃油车一样，利用内燃机产生的热量，实现供热保温等功能，快速提升电池活性。在热管理系统方面，AITO问界M5不仅以大功率PTC作为主动热源，在增程模式下还可以利用增程器余热来提供热量，有效地减少了车辆的电能损耗。
在如此寒冷的地带，不浪费任何一丝热源，低温冷启动时，AITO问界M5会先采用PTC加热循环水，以最高效率为车辆供热，无需如燃油车一般等待水温提升。电池保温方面，采用大流量水泵，对温控管线进行了多元优化，除此之外，电池PACK采用三面PVC喷涂的保温设计利用保温泡棉对电池包进行了无死角的材料覆盖。最终让车辆的电池包实现内部加热，外部保温的状态，因此在如此寒冷的冰雪之乡，AITO问界M5丝毫不惧。
AM车镜总结：
冰雪试驾本来就十分考验车辆的行驶稳定性，而这次无疑是将难度再一次增加，在如此寒冷的海拉尔体验AITO问界M5智能豪华电驱SUV。依靠华为强大的技术支持，AITO问界M5能在极寒状态下时刻保持强大的驱动力。近期AITO问界M5刚刚完成调价，相比之前售价有所降低，目前官方指导价格在25.98-33.18万元之间。相同价位下，确实有很多新能源品牌可以选择，但是能像AITO问界M5这样各方面表现都十分优秀的车型却少之又少。
|
