在近日第三检测机构中国汽研——“驾乘品质之星”评测验证实验中，问界M5大秀“肌肉”，凭借远超同级别车型的底盘品质、加速、制动、续航能力、静谧性等5大产品优势，获得“驾乘品质之星”五星产品认证。值得一提的是，在控制测试中，问界M5以无可挑剔的性能通过了紧急避障测试，测试人员表示其底盘具有高度的成熟感。为了说明为什么问界M5具有如此优异的动态性能，我们将其底盘拆开，露出隐藏在车下的“高性能密码”。
部分用户表示问界M5采用了昂贵的材料，但它最突出的优点是全铝合金底盘布局。根据拆卸图，问界M5全铝合金底盘不亚于百万级豪华轿车。在同一水平上，它基本上处于“上限”水平。它可以实现约30%的整体重量减轻。同时，它更耐腐蚀，振动变形更小。当然，铝合金并非没有缺点。它的成本比传统钢材贵得多。这也是铝合金底盘目前无法大规模推广的根本原因，也体现了赛力斯的诚意。
问界M5后悬架采用h臂式多连杆独立结构，刚性高，能提供足够的侧向支撑，从而获得更快的动态响应，提高后轮的跟踪性能。它补充了双叉杆前悬架。除了良好的操控性外，这种悬架还确保了乘客的舒适性。由于车轮纵向力和扭矩的解耦，当面对制动和路面凹坑时，它可以更好地优化冲击和减少振动。同时考虑隔振效果和降噪效果。此外，问界M5前后均采用柔性副车架设计，悬架控制臂与副车架之间采用更高端的全液压衬套连接，进一步提高了舒适性。
问界M5前悬架采用四球头双叉杆结构。这种悬架是目前市场上最昂贵的结构之一。使用了数百万辆SUV，如宝马X7和奔驰GLS。它将传统的固定关节分为四个独立的控制臂，并增加了控制点，使得悬架与车身之间的连接点更加稳定，可以更好地缓解各个方向的冲击。因为有两个上下叉臂，所以在转弯时可以同时吸收侧向力，起到约束滚动的作用。此外，双横臂悬架还可以自动改变外倾角以适应路面。当车轮上下跳动时，轮胎表面可以始终保持水平，确保更大的抓地力和更高的曲线极限。
除了底盘和悬架，轮胎也是一个不容忽视的环节。问界M5采用倍耐力p-zero高性能静音轮胎，是真正的高性能轮胎。价格不便宜，市场价格约1500元/件。其干抓性能非常优异，有助于转弯、加速、制动等工况。此外，轮胎内还有一层吸音棉，进一步抑制轮胎噪音，提高整车NVH性能。轮胎规格为255/45 R20。
通过此次底盘拆卸，我们发现问界M5不仅具有在线外观和豪华内饰，而且在隐形机械部分也没有松弛。。全铝合金底盘、前双横臂+后多连杆悬架、高规格轮胎都是问界M5操控性和舒适性优异的原因。
当下年轻用户选择SUV车型的要求越来越高，大多数用户都朝着高端SUV的阶层迈进，如果你也是同样的追求，也想选择一款不仅要满足自己的驾驶控制需求，还要满足家人乘坐要求的SUV，很显然像AITO问界M5这样的高品质车是值得选择的。
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