中国网汽车4月10日讯 (记者 王芳)近几年，伴随着新能源汽车快速发展，新能源品牌也在不断涌现。据统计，2022年国内新能源汽车份额达到25%，行业已然成熟，而随着新能源汽车补贴政策的取消，整个行业也逐步趋于头部化，呈现出大鱼吃小鱼的态势。
另一方面，虽然2022年新能源细分市场增速高达90%，但相比上一年145%的增幅，可以说已经出现放缓的趋势，随着行业竞争的日趋激烈，可以说，曾经的蓝海已成为了红海。
“黑马”AITO问界如何实现一路“狂飙”
而在这众多新能源品牌中，AITO问界可以算是中国高端新能源品牌之中的一匹“黑马”。短时间内，相继推出了AITO问界M5、AITO问界M5 EV，以及AITO问界M7车型。2022年实现累计交付超7.5万辆的成绩，下半年更是有多个月份销量过万，直接杀入造车新势力第一梯队，与蔚小理比肩。
作为一个造车新势力的后起之秀，如何做到爆发式增长，稍作了解不难得知，实际AITO问界品牌资历颇深，背靠深耕新能源汽车领域多年的赛力斯汽车，以及有着全球ICT领先企业华为加持，深厚的背书也给了AITO问界能在短时间仅凭三款产品，就建立起产品矩阵，并成功实现突围的底气。
旗下AITO问界M5作为AITO问界家族的第一款车型，凭借华为鸿蒙智能座舱3.0等诸多亮点，为彼时刚成立不久的AITO问界汽车撑起了一片天，上市后，出色的操控体验与独特的增程系统，令该车在充斥着混动与纯电产品的中国新能源市场，杀出了一条中国高端新能源汽车增程车型的血路，也让AITO问界品牌深入人心。
而AITO问界第二款车型—AITO问界M7曾在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东口中被形容为“超越百万豪车的体验，全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，没有之一”的车型。
作为宜商宜家的车型，空间大小是首要问题，但作为一款大型SUV，只求大而忽略灵活性，则得不偿失。拥有5020/1945/1775毫米的车身“三围”，让AITO问界M7在内饰空间及操控感上得到了平衡。
“零重力”+智能座舱 M7车型的舒适智能体验
此外，业界首个商用的AITO零重力座椅也是该车一大亮点，实则要真正实现“零重力”并非易事，首先要保证第二排座椅后方空间足够大，这样当第二排座椅放倒后，其倾角才够大;其次要保证第二排座椅前方空间足够大，可以令双脚有足够空间悬空，令膝盖高度足以与心脏平齐，才能真正实现零重力座椅。
当然，在华为深度赋能下，AITO问界M7引以为傲的HarmonyOS智能座舱也值得给上浓墨重彩的一笔，尤其是升级后的鸿蒙智能座舱3.0还新增了不少新鲜有趣且实用的玩意。值得一提的是超级桌面功能，车主手机上的APP可以投放在车机中，并兼容车机的横屏使用。比如出门前手机上来自朋友分享的目的地信息，以前在上车后还要重新搜索，操作很是繁琐，而超级桌面功能可以支持将微信中分享的地址进行一键导航，给出行带来更多便利。可以说，HarmonyOS的手机和中控可以组成一个可谓“超级终端”，让应用和服务能够任意流转，那么我们的手机上不仅仅是导航，还有更多功能，简直不要太方便。
当然，华为的鸿蒙智能座舱3.0还能把汽车作为沟通媒介，实现人车家、车机与手机，甚至车机与儿童座椅的智能互联，真正打通了“人、车、家”之间的联系。
很多用户担心在驾驶途中遭遇车机的死机、黑屏等情况，这会令驾乘体验感大打折扣，甚至影响驾驶安全，而AITO问界搭载的鸿蒙智能座舱3.0在应用操作上却可以用“如丝般顺滑”来形容，它延续了在移动终端上的流畅体验，而且还能照顾车主以往的使用移动设备的操作习惯，让车机使用和手机一样方便，可以说，流畅性和UI&UX的设计，令AITO问界M7始终处于智能座舱的第一梯队玩家。
此外，AITO问界M7搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。新车提供四驱和后驱两种驱动形式可选，双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8s。CLTC的纯电续航可达200km以上;满油满电时，CLTC工况续航可达1220km，官方称百公里油耗低至5.8L。
除了出色的增程式车型，AITO问界旗下纯电车型M5 EV也赢得了市场的肯定。作为纯电产品，在动力选择上多元化的同时，还基于业内首创的超级省电模式，在紧急情况下启动能够一键提升12公里续航能力去找附近的充电桩，着实解决了拥有充电焦虑的“无电恐慌”。
华为深度赋能 AITO问界赢得行业肯定
不难看出，作为拥有华为和赛力斯双背书的AITO问界品牌确实是有备而来，如果说，销量是消费认可的体现，那么来自权威机构的认可则是行业对AITO问界的肯定。此前不久，在汽车之家发布的2022年《年度乘用车新车质量报告》中，AITO问界系列车型以出色成绩位列新能源品牌榜第一、中国品牌榜第二。
在反映真实用户评价的关键指标NPS(车主净推荐值)方面，AITO问界系列车型的得分也远超行业平均水平。在益普索最近的一次NPS调研中，AITO问界M5及M7的NPS值高达86.4分及80.7分，达到行业标杆水平。
而伴随着与华为深度合作的持续推进，AITO问界全系产品也在前不久迎来了一次“灵魂”升级，鸿蒙智能座舱3.0一口气带来了四五项新增功能，可谓构成了当前智能座舱的“天花板”。系统新增超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车以及HUD高度自适应调节等多项核心功能，对于找车时经常迷路的用户来说，这个智慧寻车功能的增加可谓“雪中送炭”，据介绍，优化后的华为自研OCR AI算法，能够精准识别地面车位信息，且支持全国多达200家的楼层识别，让在复杂的停车楼中找车也变得轻松快捷。
在如今靠堆硬件，推算力的高举高打下，AITO问界相对于其他造车新势力，或许显得不够高调，但这并不能忽视其品牌竞争力，尤其是鸿蒙系统的发展空间，眼下正在逐渐颠覆我们的想象。
不可否认，未来的汽车，更偏重于“智能化”，拥有强悍科技基础的华为赋能，叠加品牌过硬的品质及口碑，AITO问界品牌的发展不可小觑。
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