对范举来说，从初入职场，到一名供应老兵，就像一路“过关斩将”。面对各类艰难险重的保供应任务，他总是微微一笑，带领兄弟姐妹们往上冲。
2006年范举通过校招入司，最开始在底盘车间实习。听说供应部开始招兵买马，想着能拓展工作接触面，于是他就投了简历。应聘成功后，范举感觉非常开心，因为那时的他觉得，在工作的同时还有机会到全国各地出差，见识各地的风土人情，真是一举两得。
来到供应部的第一个月，范举正好赶上卧铺车样车优化。由于卧铺爬梯供应周期不满足试制需求，于是部门安排他去供应商现场协调进度。这么快就捞到出差的机会，范举感觉还挺开心的，“不就是催进度嘛，拼拼焊焊很快就能搞定，这有啥难度?”。
谁知到供应商厂家一看，范举发现根本不是自己想的那么简单，原来卧铺爬梯需要开钢模，要把大铁块一点点用铣床铣出来，制作周期比较长。看着物料从原材料到半成品，再到公司所需要的成品，这次出差让他对模具开发和物料生产有了初步的概念。
这次出差的经历，让范举意识到，供应商物料生产里边的学问大了去了，自己作为一名供应新人，必须努力学习更多生产制造、工艺流程等知识，才能不“犯傻”，把工作做好。
作为一个专业上的“门外汉”，范举的办法就是，一步步进行专业知识的梳理和总结，遇到不懂不会的立即就问，过程中领导同事也给予了很大支持。慢慢的，范举负责的物料品类逐渐增多，2007年，范举被提拔为供应主管。
做物料供应，最怕的就是“意外”。无论什么情况，只要客户有需求，生产就不能停;生产不停，物料供应就不能断。
2015年11月底，有小道消息说上海合作组织峰会要在郑州召开，范举敏锐地意识到，这种国际性会议安保等级都非常高，一旦召开，危化品将会停运。11月、12月是公司的高产期，如果危化品停运，油、气、漆等物料都无法正常供货。本着“宁可信其有，不可信其无”，范举和同事们一方面通过各种渠道确认会议信息，另一方面结合运营部门和供应商，根据排产提前做好备货准备。
仅仅过了2天，公司就接到了河南省公安厅及郑州市运管局通知，2015年12月7日0时至12月18日24时，河南全省危化品实行禁运。摆在范举面前的难题是，必须在7天时间内，把公司半个月要用的油、气、漆等危化品全部储备到厂内。
接到通知后，范举立即联合工艺、生产、物流、保卫、采购等部门，成立“危化品禁运管理联合办公小组”，策划从危化品基础信息梳理、需求预测、到货协调、入厂登记、存储安排、工艺操作规程、安全防护及巡查、库存消耗监控，到出/入厂报备等环节的系统解决方案。经测算，大家需要备货6178个气瓶、43辆槽罐车、700桶前处理液，以及其他大量危化品，共涉及31家供应商，还要协调630平米室内调漆作业场地。
得益于提前做了准备，备货过程虽然十分紧张，但也有序。最终在大家的紧密配合下，保证了物料供应，没有影响高产期生产。
在疫情期间，各种问题随时都会发生，为了能够从容应对，范举带着团队成员，总结国内/国际疫情管理政策和方法，策划了疫情下供应商的应急管理、物料备货、企业白名单管理、通行证申请等方案，尽可能保证物料供应有序。
可即便准备充分，也总会有突发情况出现。扬州疫情爆发时，正赶上卡塔尔批量车上线，这批车用的发动机罩和仪表台，都是扬州的一家供应商生产的。因疫情封控，供应商停产停运，多次协调都没效果。
卡塔尔订单意义重大，要是车辆不能按时交付，那不仅伤害宇通品牌，还会丢中国制造的脸!想到这里，范举明白自己没有退路，于是他多方寻找资源支持，最终找到了国家工信部。在电话里，他向工信部相关工作人员，详细说明了卡塔尔订单的具体情况和重要意义。随后还提交商请函，请对方帮忙协调江苏省厅和扬州防疫指挥部。经过多轮沟通协调，各个链条终于都打通了，成品、半成品物料连同模具都顺利运了出来，保证了订单能够如期交付。
有人说，“供应的活儿难干、很苦”，但范举却总能保持良好的心态，他说自己有“两个秘诀”。最重要的当然还是家庭，正是家人的全力支持，让范举可以“心无牵挂”，全身心地投入到工作中。另一个秘诀就是“摆正心态”。自打干了供应这行，范举就没盼着会轻松。
随着工作经验的增长、负责的物料品类增多、担负的责任增大，范举需要面对和解决的难题也越来越多，但他并没有把这看成是一种负担，更不会逃避。“难干、很苦，这恰恰表明了工作的重要性。同时也说明工作还没做到位，还有很大的改善空间。”范举说，“越是困难的事，越得抢着干，这样才能有成长。”
问：你遇到难题瓶颈的时候是怎么应对的?
答：歌德说过，“要成长，你必须独创才行”。解决难题和瓶颈必须要创新，创新就是业务变革，可以在借鉴别人成功经验的基础上，进行更高层次的突破，实现效率的提升，在有效的时间里创造更多的价值。
问：工作中，有没有不被理解的时候?
答：工作上有分歧和争议是正常的。只要是对的事，是对公司有利的事，相关方不理解就想办法说服他、让他理解，必须坚持自己的想法，据理力争。
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