试验这辆车后，我对它的好感增加了很多。7月初，AITO品牌旗下的第二款车型提问系M7正式上市，华星车第一时间在提问系M7上试驾。这次试驾虽然短暂，但还是给这辆车增加了很多好感。
我们先谈谈外观吧。M7的外观设计延续了文系家族的设计理念。前脸采用穿透式LED每周行车灯。这也是最近流行的设计要素。
提问计M7的车身长度为5020毫米，宽度为1945毫米，高度为1775毫米，轴距为2820毫米。这个车身尺寸搭配简洁的线条，使M7的侧面看起来非常平整。另外，M7还配备了隐藏的门把手、21英寸的轮子、后排隐私玻璃等最近流行的配置。
提问系M7尾巴的形状非常圆，整体风格是比较耐看的类型。
装修方面，M7延续了M5的室内设计风格，10.25英寸表面全液晶面板、15.6英寸2K HDR中心控制屏幕、樱桃木花纹面板、隐藏式空调出风口等整个装修风格业务都有房子，新车采用2 2 2 2 6个布局，配备了失重座椅。华为HarmonyOS智能座舱的增设，使提问系统M7能够体验到非常舒适和智能的体验。
第二排失重座位是提问系M7的主要卖点之一，打开失重模式后，乘员的腿和胸部将处于同一水平，因此完全可以放松。
就动力而言，由1.5T 4缸增正器双电机组成的增正程序混动系统，在M7上，增正发动机的最大功率为92kW，前后驱动电机的最大功率分别为130kW和200kW，综合最大功率为330kW，0-100km/h加速成绩为4.8s。对于CLTC，4驱动器型号的纯电气寿命为200公里，对于CLTC，最长为1220公里，油耗为5.8 L/100公里。
最后，在谈到试车后的感受时，华城汽车此次试车是四板车型，车辆质量接近2.5吨，但M7的加速仍然干净利落、轻快地展开。
方向盘大小虽小，但指向性和转向反应性都很好。M7的车身尺寸超过5米，但实际上驾驶起来非常灵活。
提问系M7的底盘组合是全MAC FEPRSON式单独搭配，后多连杆单独搭配，整体行驶质感舒适，通过连续减速带时车身没有不必要的晃动，悬架的韧性还是很好的。
通过这次简单的试驾，对提问系M7的动态表现增加了很多好感，空间宽敞舒适的质感完全可以圈住，动力和操作的表现也符合家庭用户的实际需求，再加上哈蒙德OS智能座舱的加持，推荐这辆车。
|
