“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春”,旧事物逐步退出历史舞台之后,新事物就会逐步崭露头角,这是亘古不变的客观规律。作为汽车制造领域的品牌“老字号”,拥有七十多年发展历史的北汽制造品牌,近段时间成功开启了独属于自身的“新能源战略”。
2022年,北汽制造在七十一周年庆上发布包括皮卡、MPV、新能源等车型在内的全新产品战略蓝图,北汽制造已经宣布进入“战略2.0”时代。这足以表明,北汽制造有决心、有实力,能够在新蓝海市场当中,与业界高手一较高下,一争输赢。
迎合时代趋势,开启复兴之路
2023年2月,对于北汽制造而言,是十分重要的一个发展节点。在魏桥集团雄厚实力的助推下,北汽制造定将开启新起点,走上新征程!自魏桥收购北京汽车厂后,对于战略布局进行了调整推出了多款重量级产品,其全新车型阵容,将在北汽制造复兴之路上承担重任。不可否认的是,新鲜资本的注入,以及资源的进一步科学整合,为北汽制造提供了更为持久的发展力量。
北汽制造总裁魏勇,在整个战略推行过程当中,扮演着重要角色。他在接受外界采访时,曾经如此说道,“2021年,我国皮卡市场只有43万辆的销量规模,皮卡市场销量份额不足2%,这远不是皮卡应有的价值体现,未来将会有很高的提升空间。”北汽制造总裁魏勇从一个管理者的角度出发,对皮卡市场的发展现状,以及北汽制造战略步伐的科学性、前瞻性,进行了深度的剖析。
魏桥收购北京汽车厂之后,这种对皮卡的重视落在产品上,就是被称之为“BAW创富双子星“之一的皮卡产品——北汽制造卡路里。
当然,北汽制造总裁魏勇对卡路里的“横空出世”,表达了自己的想法:“新能源是汽车市场大趋势,皮卡作为汽车市场中的一个细分市场,电动化也是大势所趋,北汽制造目前在皮卡市场刚起步,需要更多更好的产品来满足消费者的多样需求,对于电动和增程式皮卡也会逐步推出。”电动皮卡以及增程式皮卡,可以在一定程度之上,有效填补部分市场空白。同时,逐步建立起北汽制造在新能源领域的品牌辨识度。
展现品牌特点,在“新赛道”打造新成绩
北汽制造总裁魏勇认为,随着疫情政策的逐步放开,消费升级成为了一个发展趋势,这也是北汽制造入局新能源的重要契机之一。目前,魏桥收购北京汽车厂之后满血复兴的北汽制造,逐步聚焦新能源领域,并根据国内消费者的需求,抢先入驻A0级电动车领域,加入这片新蓝海之中。目前,北汽制造已经推出了2款A0级电动车——元宝和家宝。两款微型电动车都定位国民小车,北汽制造希望以丰富的智能配置、靓丽的外观造型及极具竞争力的售价,为消费者带来亲民的出行体验。
除此之外,北京汽车制造厂开启新战略多点布局,不仅打造了多款皮卡、A0/A00级新能源重量级车型,在MPV市场同样有所建树。这就是“BAW创富双子星“的另一款新车——北汽制造王牌M7。作为北汽制造旗下的“集大成之作”,M7在空间大小、智能配置、内饰质感以及动力系统等几个方面,和同级别相比已经是进入了第一梯队,堪称消费者创富的王牌车型。
北汽制造总裁魏勇表示,“北汽制造流淌着艰苦奋斗的基因,也流淌着敢闯新路的血液。中国汽车工业发展到今天,发生了天翻地覆的变化。如今的北汽制造除了要继续秉承上述的核心文化外,我们还要跨越时空、拥抱时代。 ”新时代寓意着新变化、新挑战,如果面对新能源市场所带来的巨大创新潮流,依旧保持着“闭门造车”的发展态势,则有可能被市场所逐步淘汰。
面对未来,北汽制造将凭借优秀的产品力满足国内消费者在五大领域车型的需求,并且在在董事长陆付军和总裁魏勇的带领下,发挥创新技术优势,不断打造备受市场青睐的国民汽车产品!
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