回顾过去一年的汽车市场，新能源板块依旧是各大车企们争抢的战略高地。在这一年里，自主品牌增速超过合资，“蔚小理”排名被打乱，特斯拉多次调整价格抢占市场份额……身在变局中的每一家车企，都不得不面对这场事关生死的激战。
有人跌倒，也有人崛起，比如依托问界系列成为“车市新晋黑马”的赛力斯汽车就是后者。不同于新势力车企，除了本身强悍的技术制造实力和问界系列硬核的产品品质，渠道网络的加速布局以及用户服务的不断升级，也为赛力斯汽车崛起提供了强力支撑。
渠道数量领先对手，赛力斯汽车演绎“1+1＞2”
“优秀的产品，更需要服务渠道来支撑。”这是汽车营销界公认的铁律。截止到目前，赛力斯汽车在全国拥有236个门店，覆盖188个城市。凭借与华为合作的优势，赛力斯汽车进驻华为体验中心的超过了818个，覆盖232个城市。
仅看这个数字，你可能不会有太多思考的空间。但如果丰富一下背景，你就会感叹赛力斯汽车渠道扩张的速度。
据《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》就已经显示，“蔚小理”三家中，小鹏和蔚来全国门店数量均突破了300家，理想的门店总数则是刚刚突破200。值得一提的是，各品牌门店总数中，超一半的门店均为展厅或体验中心，剩下的不到一半才是与销售挂钩零售店与售后中心。
与之相比，赛力斯汽车的渠道网络能力可见一斑。渠道高速发展的背后，源于赛力斯汽车与华为全方位的深度合作。基于“以用户为中心 服务至上”的共识，赛力斯汽车与华为形成“渠道共融，全域互通”的服务网络，实现“触达-认知-转化”的快速衔接。同时，将店铺搬进了商场，走近用户生活圈，也打破了传统车企门店远、看车难，售后保障不方便的现状。
得益于渠道网络的快速布局和渠道共融，全域互通的多重优势，赛力斯汽车的市场热度也是一涨再涨。数据显示，在过去的2022年，“赛力斯汽车”(含问界系列品牌)产量与销量分别为83701辆和80041辆，分别同比增长660.37%、626.39%，遥遥领先“蔚小理”等造车新品牌。
根据赛力斯汽车的规划，用户中心及体验中心门店数量还将不断拓展，将辐射到更广的区域，进一步提升渠道完善程度和市场影响力。
让用户思维落地，渠道建设要“量”更要“质”
作为一家用户型企业，对于赛力斯汽车而言，渠道门店的网络布局只是渠道建设的初始维度。如何让这些门店持续服务用户，满足不断升级的用车需求，才是门店渠道建设的最终目标。
在“以用户为中心”理念的推动下，赛力斯汽车通过升级和提升包含网络能力、服务能力在内的愿景、理念与执行标准等方面的软实力来优化用户体验，构建包含“全心服务流程”、“服务体验五大标准”和“愉悦体验之旅”在内的服务愿景。
与此同时，焕新升级用户中心门店，也围绕看车、选车、购车、用车、养车等产品全过程进行了优化与革新，为用户提供覆盖看车、购车、选车、养车、修车的高品质服务体验。
截至目前，全国已经有178家AITO用户中心率先完成形象升级，此外，全国范围内的其它用户中心也正在升级的路上。走进全新的AITO用户中心，极简的黑白灰装饰与问界系列车型相得益彰，科技感、未来感扑面而来。
与此同时，AITO用户中心还针对用户体验区、私密交付区、售后服务区三大功能区重新进行规划布局。用户在休息等候期间，还有茶饮、咖啡、轻食等特色服务提供。在AITO用户中心这里，用户可以进行鉴车、赏车，也可以放松、娱乐，甚至是聚会。这是赛力斯汽车“以用户为中心”理念的展现，也是品牌与用户共创体系的延伸。
为了更好地服务于用户，进入2023年，赛力斯汽车牌相继推出新年感恩回馈、春节不打烊、春日造趣节等活动，进一步拉近与用户的距离。新年期间，赛力斯汽车新车最高优惠3万元、老用户最高福利3.5万元的回馈力度，利好新老用户;为了持续服务用户，AITO门店在春节期间坚持营业不打烊;包含春日造趣节在内的车主活动，也为车主和品牌沟通创造了条件，能让品牌更清楚地明白用户所需。
就在最近，为迎合国家刺激汽车消费政策，赛力斯汽车再次推出感恩回馈：购问界M7全系、问界M5纯电全系、问界M5后驱标准版及四驱至臻版任一车型，并最终提车的自然人消费者，可享至高3万元的地方政策补贴，包含2万元现金补贴、价值1万元的购车礼包，产品价值感得到再次提升。
在赛力斯汽车产品品质与无忧服务的双重赋能下，问界系列NPS值(车主净推荐值，数值越高说明用户越愿意向别人推荐)显著提升，以问界M5为例，该车的NPS高达86.4%，领先奔驰、宝马等传统豪华品牌，处于业内优秀水平。
结束语：
不可否认，在竞争白热化的新能源车市中，渠道建设能力已经成为了考验一家车企体系实力最直接的方式。依托优势资源的巧妙整合与利用，赛力斯汽车与华为的深度合作已然达到了真正意义上的“1+1>2”的效果。对于品牌来说，用户思维不是口号，随着服务体系不断进阶，产品实力之外，以服务和渠道为代表的软实力也将会成为赛力斯汽车新的竞争优势。
|
