近年来，以电动化、智能化为特征的新能源汽车产业迎来爆发期，以比亚迪为代表的一批头部企业在全球汽车产业链中的地位进一步提升，为中国汽车产业实现“换道超车”提供了历史机遇。
数据是最好的晴雨表。尽管近两年车市“灰犀牛”和“黑天鹅”不断袭来，但我国新能源汽车产销量连续8年保持全球第一，2022年产销量分别达705.8万辆和688.7万辆。在新能源汽车渗透率方面，2022年渗透率达25.6%，已提前完成“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。
以赛力斯为例，凭借着新能源产品的持续发力与跨界业务合作模式的持续强化，赛力斯在2022年创造了业界公认的“赛力斯速度”，新能源汽车业务成长为公司核心增长引擎。数据显示，2022年，赛力斯新能源汽车累计产销量分别为139132辆和135054辆，同比增长233.64%%和225.90%。
不过，随着国补取消，以特斯拉为代表的多家新能源车企降价跑量，使得2023年的新能源车市提前进入“拼刺刀”状态。如此情况下，赛力斯该如何破局？近日，我们采访到了赛力斯相关负责人，对于广大网友关注的核心和焦点，一一有了答案。
汽车情报：自2022年3月启动交付以来，赛力斯问界系列获得市场及用户的高度认可。但不可否认的是，2023年的新能源车市内卷更加严重，对于赛力斯而言，如何在2023年破局？
赛力斯：过去一年，赛力斯汽车以DE-i超级电驱智能技术平台为核心，与华为联合设计、连续推出了3款高质量产品，包括问界M5、问界M7以及问界M5纯电。问界系列产品先后获得了多家权威机构的认证，例如问界M5获得了中国汽研颁发的“五星健康车”、“驾乘品质之星”等证书。随着去年3月份AITO问界系列车型启动交付，销量稳步提升。目前，AITO问界系列累计交付量超过8万辆，市场表现亮眼，成为成长速度最快的新能源汽车品牌。
此外，在反映真实用户评价的关键指标NPS（用户净推荐值）方面，AITO问界系列车型达到了70%，超过了豪华车企水平。
面对2023年的激烈竞争，既是压力，也是动力。我们将坚定走质量牵引品牌向上的精品路线，持续推进品牌向上战略，夯实“研发、制造、质量、 服务及供应链”五大精品平台, 高质量推进精品战略。
2月25日，赛力斯与华为签署了进一步联合业务深化合作协议。根据协议，我们将面向未来推出全新平台，并在2023年推出新平台下首款旗舰车型，该车型将搭载高阶智能驾驶系统，同时后续还会推出多款全新车型。通过持续打造更具市场竞争力的产品，为消费者提供更优质的豪华智慧出行体验，我们有信心今年会取得更满意的成绩。
此外，我们将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于AITO问界系列车型，进一步加强联合创新能力。基于与华为在智选车业务的长期深入合作，赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到100万辆。
汽车情报：近期，华为造车、赛力斯“失宠”等话题受到热议，智选模式合作对象江淮、奇瑞的未来也众说纷纭。对于此，能否做一下详细的介绍？
赛力斯：赛力斯汽车与华为是长期合作的战略伙伴关系，两家企业都具有奋斗者文化，都具备“以用户为中心，品质至上”的务实价值观，基于对行业未来发展的高度共识，双方实现了汽车与ICT企业合作模式的创新。在合作中，赛力斯汽车负责整车产品的研发、制造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为深度参与产品定义、渠道销售等。
近日，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，在接受媒体采访时，回应了外界对华为造车、与赛力斯合作关系的一些误读，也充分肯定了赛力斯汽车，作为华为智选车模式最深度合作伙伴的商业价值。他表示，在智选模式下，与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的，就是赛力斯。赛力斯汽车与华为的合作不仅没有破裂，基于AITO问界系列车型出色的销量成绩，双方的合作正在持续深化，合作投入也继续增加。
基于上述的基础和前提，也源自赛力斯和华为长期深入合作获得的良好成绩，我们和华为通过签订合作协议的方式，定下了100万辆的“2026年新能源汽车产销联合业务目标”。这一举措，也基本针对外界的猜测和质疑给出了明确的答案。
汽车情报：众所周知，目前中国新能源汽车在全球的竞争中已经赢得上半场的先机，智能网联汽车是未来汽车产业决胜下半场竞争的关键。对于智能化，赛力斯进行了哪方面的布局？
赛力斯：在新能源汽车的上半场，电动化的进程已经全面重塑了市场形态与格局。在即将来临的下半场，能够生存下来的企业将在智能化这一方向上展开更激烈的竞争。可以预见的是，出色的智能化表现，或将成为新能源车企的特别加分项。
在智能化时代，我们希望更进一步，为用打造具有思维与自主学习能力、积极适应用户需求的智慧汽车，通过智慧生态，为产品赋予可感知、可分享、可互动的特质，为用户带来高性能、智慧化、高品质的移动出行新体验。
赛力斯汽车的愿景一直是成为具有国际竞争力的全球智能汽车品牌企业，对新能源、智能化领域的投资，是今后我们能够实现可持续发展的关键，也是我们智能生态战略转型的核心立足点。
作为一个具备强大研发实力的技术型企业，赛力斯汽车始终坚定创新驱动、坚守长期主义、坚持商业成功，围绕电驱动、数字化智能化等前沿技术，持续性投入研发，推出符合未来用户需求的新技术、新产品、新模式，为用户带来更加智慧、舒适的出行体验。我们每年投入研发的费用占营收的比例超过10%，近六年累计研发投入近100亿元。
此外，基于与华为开展的深度跨界合作，不仅开创了新能源汽车企业与ICT龙头企业的跨界合作先河，更是为AITO问界系列车型带来了被称为“车机天花板”的HarmonyOS智能座舱，为车主带来了很多创新体验。
我们产品推出之后，整车的智能化程度，在行业中处于领先地位。HarmonyOS智能座舱，相当于把华为的鸿蒙系统无缝地平移到车里，让用户可以轻松实现人车和家生活的互联。我们将继续携手华为，开启智慧汽车时代。
汽车情报：2022年，赛力斯的营销做的有声有色，成为业界热议的焦点。请问，2023年赛力斯在营销上会有怎样的考虑？
赛力斯：在体验经济时代，营销对于车企来说尤为重要。要做好营销，离不开车企强大的体系能力，渠道、服务、车主运营等能力，均包含其中。
我们联合华为打造了全新的营销与渠道体系—新零售3.0模式，通过“渠道共融，全域互通”的优势，建设体验中心+用户中心，不仅让用户便捷触达更多元的体验场景，同时让用户无论是在华为商城和体验中心，还是赛力斯用户中心，都能享受到完全一致的服务内容。
渠道上，AITO品牌已覆盖了230多座城市，体验中心和门店已经扩展到了超过1000家。此外，我们的门店形象焕新也在持续进行中，160多家用户中心已经率先完成形象升级，接下来渠道数量和质量将双重提升，以便使用户拥有更好的体验，享受更贴心的服务。
服务能力方面，围绕“以用户为中心”的理念，搭建全新的服务体系建设，通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面的升级，全面提升服务质量，为用户打造愉悦服务体验，用户满意度也高。目前，我们正同时提升售前体验、售后跟进的服务质量。我们建立了由用户中心到战区，再到总部的三级反馈机制。这样的机制，可以第一时间接收到用户的声音，全面帮助我们围绕用户反馈，优化我们的产品和服务，真正实现对不规范的服务零容忍，全面提升用户服务质量。
此外，对于赛力斯汽车来说，用户既是产品的体验者，也是产品的共创者。为了更近距离的接触用户，我们举办了各种主题的用户活动。比如2月举办“春日造趣节”问界M7车主活动，通过高管和车主、用户面对面的方式，以产品价值、服务价值共同驱动践行“以用户为中心”的理念。未来，我们还将持续推出更多类似的活动与举措。久而久之，这些活动，既是我们听取用户反馈的平台，系列活动本身也成为了品牌的金字招牌。
【结语】诚然，2023年新能源车市的内卷和“险恶”程度，远远超出了我们的想象，不排除会有一大批玩家被迫出局。对于赛力斯来说，经历了2022年的摸爬滚打，已经建立了相对稳健的运作机制，并且2023年做好了在产品、技术、渠道和营销等方方面面的准备。尽管新能源车市已拼杀的刺刀见红，但对于站稳脚跟并且准备充分的赛力斯来说，或许能唱出一场逆势飞扬的好戏，我们拭目以待吧。
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