从去年 12 月问界 M5 上市,到 3 月问界 M5 交付,再到 7 月 4 日即将上市问界 M7,其产品研发速度、制造速度、交付速度均领先同类创新的新能源品牌。6月25日重庆车展中,赛力斯携AITO问界M5以及赛力斯华为智选SF5(下称赛力斯SF5)亮相于此,本次参展对于赛力斯而言更像是一个展现阶段性成绩的舞台,今年以来,赛力斯销量不断高涨,尤其华为参与的AITO问界M5更是在今年取得了难得的佳绩。
与此同时,AITO问界M5以及赛力斯SF5两款车型对赛力斯而言均意义重大,一个是与华为深度合作的产品,一个是品牌首款车型,两款车型的诞生都展现了赛力斯挺进新能源汽车赛道的实力。
现如今,只要提到问界M5纯电版本即将推出的消息,就不得不提一句赛力斯品牌首款车型SF5。赛力斯SF5在最开始时候就是基于纯电动平台开发的,而后考虑到增程式技术路线适合当下消费场景需求,于是赛力斯汽车开始了EV和EV-R双重技术路线的研发。可以看到,无论是问界M5还是赛力斯SF5,其诞生的出发点本身就是用户需求,而本次重庆车展中,一度被问界M5热度盖过的赛力斯SF5也现身展台,讲述了赛力斯最开始的造车故事。
作为品牌首款车型,赛力斯SF5是典型的轿跑SUV车型,其采用了生命自然美学的设计语言,头灯组呈现为Sigma/∑造型,辨识度极高,头灯下方为网格状的横贯格栅设计,配合车顶的熘背造型,整车呈现为轿跑SUV的风格。
其内饰部分与现在的问界M5也有异曲同工之处,对智能化特点的突出都比较明显,简约的设计风格中,12.3英寸全液晶炫彩数字仪表信息显示清晰全面,还能与HUD抬头显示进行互动,所有车内操作则都被集中在17英寸大屏上,包含空调控制、车辆设置、GPS导航和娱乐系统等。
与此同时,其也搭载新车搭载HUAWEI HiCar解决方案,不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片,体验车内外应用无缝衔接,也可以通过语音进行交互控制。
而动力以及续航方面,其也展示了赛力斯为用户做出改变的想法,搭载驼峰智能增程系统,由1.5T发动机充当增程器,两驱版车型后轴的SERES交流异步SEP200电动机最大输出功率255kW,峰值扭矩520N·m,0-100km/h的加速时间为6.8秒。四驱版车型采用了“赛力斯SEP200电机+华为Drive ONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合,前轴的SERES交流异步SEP200电动机最大输出功率255kW,峰值扭矩520N·m,后轴的华为永磁同步HW150电动机最大输出功率150kW,峰值扭矩300N·m,系统综合最大输出功率405kW,峰值扭矩820N·m,0-100km/h的加速时间为4.68秒。而增程式动力系统带来的最大好处就是,可以让这款车综合续航超过1000公里,去任何想去的地方。
总而言之,从赛力斯SF5的整体表现来看,这款车在车展现场大受欢迎实属意料之中,它已经凭借实力让该企业跻身造车新势力前列。据了解,问界M5纯电车型即将推出,问界M7也将在7月发布,赛力斯的产品阵营将进一步丰富,该企业必将成为新能源汽车市场上闪闪发光的代表。
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