近日，赛力斯汽车与华为联合设计的问界品牌有了新动态，“HUAWEI”出现在官方的宣传文案中，引发市场关于华为下场造车以及赛力斯“代工厂”的种种猜测。
事实上，华为的造车方向一直并没有变化，不亲自造车，而是通过智选模式合作。赛力斯作为第一个“吃螃蟹”的企业，不仅与华为合作最早、最深，而且走出了一条成功路径。 余承东也在多个场合强调，赛力斯绝对不是代工模式，不是放点智能化的东西进去再帮它营销，而是联合开发。
这是双方自合作伊始，就达成的高度共识——充分发挥各自长板优势、强强联合，达到1+1>2的效果，也就是双方共同探索出的独特的“赛力斯汽车模式”。业内分析认为，此次华为用自己的品牌给赛力斯汽车赋能，是华为与赛力斯深化合作快速落地的新举措之一，这表明了华为对与赛力斯汽车持续合作的信任和期盼。
“赛力斯汽车模式”的成功，很大程度上取决于双方的深入高效合作及联合创新，这也是华为开展车业务的主动选择。双方充分发挥优势技术资源，联合创新的鸿蒙座舱、智能高效三电目前都已领先行业，且已经落地搭载在问界系列产品上。2022全年问界系列销量超7.5万辆，首年交付量已经超越“蔚小理”三家首年交付的总和，成为成长最快的新能源汽车品牌，市场的热销证明双方彼此选择的正确。
而且，双方在合作的短短一年多时间内，已经相继推出三款产品，这样的效率在行业内也是前所未有的。这正是基于高效深入的合作以及充分的互信，从这一点来看，绝不是代工的合作模式所能比拟的。若赛力斯仅仅是“代工厂”的角色，双方显然无法实现当前的成绩，更不用提未来了。
纵观新能源汽车近几年的发展历程，唯有华为与赛力斯合作探索走出的“赛力斯汽车模式”走得最远，最为成功，为什么？
答案是，赛力斯独有的DNA——灵活高效、科学果敢决策、双方能做到充分互信。这样的基因难以通过模仿超越，需要求生求变、拥抱创新的开放心态，以及不断拼搏的前瞻性与灵活性，这些充分体现在其与东风合资成就汽车产业混合所有制改革典范，早在2016年就布局新能源汽车赛道重金投入研发、掌握自主核心技术等方面。
如今，双方合作的第一季已经开出了三朵花，在深化合作协议推动下，双方的联合创新将更进一步推进。除了百万产销目标以及共建联合创新中心，今年的重心还在高阶智能驾驶的落地，基于全新平台推出的旗舰新品M9将搭载行业领先的高阶智能驾驶，让市场有了更多期待。
站在激烈的新能源汽车赛道上，对于赛力斯与华为来说，这样的联合业务合作是趋势且有着高度预期，这是双方的不二选择，也将被证明是行业的最优探索。
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