说起一汽-大众旗下的纯电动紧凑型SUV-ID.4 CROZZ,相信大家都不陌生，作为出自MEB平台下的产品，因而有着较高的含金量可言，由此也成为了不少潜在消费者首要考虑的对象。那么预算保持在25万左右的时候，家用入手ID.4 CROZZ到底合不合适呢?对于这一问题,下面这篇文章就会给您揭晓答案!从目前在售的2022款车型来说,全系一共推出6个版本,分别是2022款纯享限量版、2022款标准续航版、2022款长续航版有三款以及2022款高性能四驱版,官方指导价保持在20多万元。本次详解的车型为2022款高性能版,价格27.39万元。
时尚个性的外观
外观方面,这款ID.4 CROZZ可以说给我们带来了不少惊喜。其设计风格不再是大众套娃式设计,将最新设计语言运用其中,贴合新能源车型的定位同时,也较为对主流消费者的胃口。运用矩阵式大灯组合,且前脸部分还加入了可发光一汽-大众标识，开启后有着较高的辨识率。灯光配置上,ID.4 CROZZ算是做到了比较到位的。首先装配了矩阵式LED大灯，真实照明效果有着可圈可点的表现,其次还拥有自适应远近光、自动大灯、转向头灯以及前大灯雨雾模式等丰富功能车身侧面的造型比较敦实饱满,而且没有夸张的突显新能源车型的个性前卫姿态,能够较好地被潜在消费者所接受。镀铬装饰条从A柱一直延续至车尾区域,和设计在前翼子板处的车标一样,均起到了不错的点睛效果,强化了侧面的精致程度。再看尾部方面,尾部进行熏黑处理的贯穿式尾灯组合,和前车灯造型实现了相呼应。从造型设计来看,虽然ID.4 CROZZ属于偏向于简洁的风格，但配置车尾下侧的黑色保险杠以及镶嵌在两侧银色装饰条,满满高级感还是相当到位的。
充裕的内部空间
转身坐在ID.4 CROZZ的前排，其中控造性和以往一汽-大众旗下的车型划清了界限。取消了繁琐的物理按键,取代它的是12英寸液晶显示屏以及简约至上的内饰设计理念。全新三幅式多功能方向盘，运用触控按键,科技感取得了保证。因为触控方向盘两侧的功能按键带有震动反馈效果，实际操控挑不出毛病。智能功能方面,ID.4 CROZZ装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的主动安全配置,能够实现L2+级辅助驾驶。12英寸液晶显示屏内部设置智慧车联系统,支持wifi热点、语音识别控制、车联网和OTA升级在内的智能互联配置。车身尺寸上,其车长是4592mm、车宽是1852mm、车高是1629mm,轴距为2765mm，由此也确保了内部乘坐空间。该车的座椅运用皮质材料,拥有不错的柔软性和支撑性,可以给我们带来相对舒适的乘坐体验。后排空调出风口的使用,同样较大程度上强化了后排乘客的乘坐舒适性。后备厢部分,常规状态下容积为502升,如果把后排座椅依照比例放倒,可以获得更可观的容积，承载能力表现蛮不错。
强悍的动力表现
硬件部分,ID.4 CROZZ运用的是永磁同步电机,最大功率数据为230千瓦,最大扭矩472牛米，匹配新能源车型常用的电动车单速变速箱。最高车速可达160km/h，根据个人的一番驾驶，ID.4 CROZZ的行驶性能还是比较靠近燃油车型的,前段起步相当迅猛,中后段提速也不拉垮,强劲澎湃的动力表现,驾驶起来非常的惬意。配置的三元锂电池组还拥有后期用车质保,电池容量为84.8kWh，纯电续航里程能够达到554km。麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上一汽-大众良好的悬架调校，可以实现舒适和操控两者兼具。用车成本方面,ID.4 CROZZ官方电耗为15.6kWh/百公里,一年跑1万公里的情况下,电费成本大概在1200元左右,除此之外,加上常规的保养和每年的保险,第一年的综合用车成本保持在8000元左右，并不会给车主带来太大的负担。
综合来说,不可否认,在20万级的价格区间当中,可供我们选择的SUV车型并不少。但在纯电动SUV阵营中，ID.4 CROZZ可以算得上是这一价格区间的全能选手,出自MEB电动车专用平台，可以看出其自身的诚意，其次从外在和内在的产品力分析，ID.4 CROZZ的展现让广大消费者相当满意。我觉得，若您的购车预算定在25万左右,对一汽-大众较为中意,又有后期用车成本低、实用性强等较高需求,不妨可以着重考虑一下ID.4 CROZZ。
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