同样是造车新势力，同样是搭载增程式混动系统，问界M7的销量为什么不如理想L7、L8呢?从懂车帝的销量排行榜单来看，今年4月问界M7的销量只有1609辆，而理想L7和L8分别收获到了10486辆和6887辆的成绩。再来看价格，理想L7起售价是31.98万，L8起售价是33.98万，两台车的起售价均超过30万元。而问界M7起售价才28.98万元，比理想L7入门便宜3万元，而且还是6座车型，为何没能俘获到消费者的心呢?接下来我们就以这台问界M7 2022款 四驱豪华版车型进行解读，来看看这台有着怎样的表现。
在外观设计层面，对比尺寸小一号的问界M5车型，这辆问界M7的造型更加沉稳大气。这辆车的前脸并没有采用多数新能源汽车惯用的封闭式前脸，它有着和燃油车相同的进气格栅，并且尺寸规格较大，外观采用正梯形设计，中间银色的横向装饰条增加了前脸的厚重感，搭配贯穿式的行车灯，让整个车头看上去具有一定的层次效果。
车身侧面以及车尾的线条都采用相对圆润的设计风格，隐藏式的车门把手如今已不再是新能源汽车专属的设计，后排的隐私玻璃是全系的标准配置。和理想L7、L8不同，问界M7的电吸门只有顶配车型才有，而且也没有推出选装脚踏板的选项。对比理想L7、L8配置丰富，把个别功能列入到选装，问界M7在细节上有待提升。
问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm。对比同样是6座布局的理想L8，长宽高分别为5080x1995x1800mm，轴距3005mm。两台车的车长只相差60mm，但轴距相差了185mm，这会不会间接影响到问界M7的车内空间呢?和理想L8一样，去到问界M7的第三排也有一个小台阶，进出时注意不要被绊倒。从乘坐体验感受来说，问界M7的第三排空间比较中规中矩，适合短途乘坐。两侧扶手箱采用皮质包裹，有杯座和空调出口，电源可以从后备厢处获取到。
前排内饰布局比较接近传统，没有过分去追求大屏幕设备。全液晶仪表盘采用内嵌式设计，尺寸为10.25英寸。中控屏幕尺寸为15.6英寸，横置布局不会影响驾驶员的视线。既然叫华为智能座舱，自然要说说这辆车搭载的鸿蒙系统，可以简单理解为这就是一款华为出品的平板电脑，配合华为手机能实现投屏操作，需要其他功能可以在应用商店内下载使用。这辆车支持双手机无线充电，充电最大功率40W，而理想L8只有15W。前后排充电口的功率是有66W，给设备充电的速度是非常快的。
动力方面，当前在售的问界M7车型分为两驱和四驱，两驱车型搭载的后置单电机最大功率200kW(272Ps)，峰值扭矩360N·m。四驱车型前后双电机总功率330kW(449Ps)，总扭矩660N·m，官方百公里加速时间4.8秒(两驱车型时间为7.8秒)。在售的三款车型都搭载型号H15RT的1.5T增程发动机，最大功率92kW(125Ps)，因为不参与驱动车轮，再加上隔音控制的比较好，增程器启动时只能感受到些许的振动。
和理想L7、L8不同，问界M7在售的三款车型都是配备宁德时代的三元锂电池，容量都是40kWh，因为两驱版车型少了一台电机，能耗降低，CLTC工况下的纯电续航里程为230km，而四驱版车型纯电续航里程为200km，都能满足日常的市区通勤。两驱版车型综合续航里程为1220km，四驱版车型为1100km，之所以没有理想L8跑的远，主要原因是问界M7的油箱容积小了5L。
悬架方面，问界M7配备的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架结构，全系车型都没有配备空气悬架，也不支持悬架软硬度调节。在驾驶过程中，悬架对于侧倾的支撑比较足，电子稳定系统介入也比较及时。不过对于会选择这类车型的用户来说，操控、性能并不是他们所看重的，让家人坐的舒舒服服才是他们真正想要的。
同样是增程式新能源汽车，售价更便宜的问界M7为什么卖不过理想L7、L8呢?除了市场销量会影响到消费者的购买决策，个人觉得问界M7应该重点提升用户的使用感受。比如增加车型的尺寸，提升第三排乘客的乘坐感受，或者直接取消第三排，做成一款大5座的SUV。其次是增加配置，虽说脚踏板在一些用户眼里比较鸡肋，但可以根据用户实际需要进行选装，对于家里有老人或小孩，脚踏板能提高上下车的便利性。对于这辆问界M7，屏幕前的朋友还有哪些看法或者问题，欢迎在评论区留言交流。
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