近年来，随着新能源汽车智能化普及率的日益提升，自动驾驶系统失灵投诉也成为了一大热点问题。近期，一辆小鹏P7在行驶中，以80km/h的速度撞向了前方高架维护作业的作业人员，以及旁边的车辆，造成一人死亡和两车损坏的交通事故。不只小鹏汽车，理想、蔚来等造车新势力均曾因与辅助驾驶系统相关的事故登上热搜。而作为一家以用户为中心的全球化智能科技公司，长城汽车从上到下以敬畏之心面对用户行车安全，以科学布局与不断深挖时代前沿安全技术的方式打造其强大的产品安全体系，构建“全新电子电气架构”，或许概念很枯燥，但是关键时刻能保命。
随着智能化时代的到来，汽车产品迎来电气化、网联化、智能化新发展，由此便产生了针对“全新电子电气架构”这一汽车产品新核心的安全防护新领域。作为在智能化赛道积极布局并深耕多年的长城汽车，高度重视汽车智能安全技术的研发，针对这一全新安全防护领域，围绕信息安全、平台安全、功能安全三大维度，构建了外部通讯与车内软/硬件质检的全维度纵深级防御。
在信息安全方面，长城汽车长期秉持“以用户为中心”的理念，重点布局汽车信息安全体系，凭借硬核的科研实力及突破性科研成果，率先荣获中国汽车技术研究中心颁发的001号“CATARC”认证标志，成为国内首家开展车辆信息安全认证并获得首张证书的车企。基于严苛的智能安全标准，长城汽车的全新电子电气架构全面实施了车与外部通讯的安全认证，构建了车内部硬件加密、通讯加密校验、多项安全域隔离技术等全维度纵深级安全防御体系，并已布局以预测为核心的监测及应急响应系统。同时车辆安全相关的数据，包括自动驾驶、动力底盘的关键实时数据，均已做到车端到云端的传输与存储。基于这些数据，长城汽车为用户提供车辆健康状况预警、在线诊断维修、专家在线支持等以用户为中心的一体化售后服务内容，为用户日常行车安全再添一份保障。
在平台安全方面，长城汽车全新电子电气架构定制的操作系统是独立于硬件的核心、共用基础软件平台，这保证了软件的可维护性、可靠性和安全性。此外，基于协同开发平台，长城汽车建立了上下游数据关联关系，提升了各部门的协同开发能力，形成双向设计闭环，避免出现需求描述不清、需求遗漏、需求不一致等问题，可实现上下游需求100%一致、可追溯，完全消除功能开发领域上下游需求不匹配造成的质量问题。
功能安全上，长城汽车为了提升功能安全开发过程质量，建立了完整的符合ISO26262的功能安全开发流程，覆盖整车所有电子架构功能和系统。其全新电子电气架构融合冗余感知、冗余控制、冗余执行、冗余供电及冗余通讯，最高可满足ASILD功能安全需求，当前的功能安全实施覆盖范围在国内自主品牌处于领先地位。
伴随汽车行业安全标准愈发严苛，为了响应“全面安全”理念，长城汽车根据全球NCAP五星及北美IIHS Good最高等级标准要求构建了完备的安全开发体系，其中124种工况测试覆盖欧美法规、NCAP和新能源相关项目，以及8000多次虚拟仿真迭代优化，让长城汽车成为业内为数不多的能满足全球最严苛的碰撞要求、全方位提升用户行车安全的企业。
智能汽车若要有突破性的进展，安全问题永远是重中之重。长城汽车依托“全新电子电气架构”优势，持续为用户带来安全、智能的驾驶体验，进一步提升长城汽车在智能驾驶领域的扩张速度，并形成了良性循环。
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