豪华跑车品牌的盈利，习惯把目光锁定在展厅里交付的新车，却容易忽略赛道衍生业务里藏着的长期价值。对保时捷而言，赛车从来不止是品牌情怀的载体，而是一套可以持续转化为商业价值的业务体系，增持 Manthey Racing GmbH 股份至 67%，就是这套体系落地的关键一步，也为保时捷利润开辟了一条区别于常规保时捷销量之外的增长路径。
Manthey 拥有三十年 GT 跑车领域积淀，在纽博格林赛道有着深厚积累，七次拿下纽博格林 24 小时耐力赛全场冠军，六次斩获勒芒组别冠军，在 WEC、DTM 赛事中同样收获多项年度总冠军。过去十三年，保时捷和 Manthey 已经联手开发九款高性能套件，覆盖 911、718 以及 Taycan Turbo GT 等车型，这套成熟的合作模式，随着股权增持，会从零散的套件合作升级为体系化的业务板块。
保时捷将 Manthey 归入 “跑车本源” 的三大业务板块之一，和 Sonderwunsch 专属定制、Heritage 传承业务并列。未来双方会共同开发少量定制车型、高性能套件，同时拓展专属赛道体验服务。这类业务面向的是对车辆性能有高阶需求的用户，用户愿意为赛道化调校、专属套件、封闭赛道体验支付更高的溢价，这类业务的价值，不会直接体现在保时捷销量数字上，却可以持续增厚保时捷利润。
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“多年来，Manthey 一直是保时捷信赖的合作伙伴，在赛车社群中根基深厚，拥有忠实的客户群体。我们希望在此基础上进一步深化合作。通过增持股份，我们将与这家扎根纽博格林、在客户赛车领域屡创佳绩的品牌加深合作，共同拓展联合服务。我们计划的合作内容涵盖少量定制车型、高性能套件以及专属赛道体验。”
在 Sportwagenschmiede ’35 战略框架之下，保时捷不再单纯依靠保时捷销量带动营收，而是搭建多层次的价值体系。常规新车交付是基础盘，而 Manthey 代表的性能赛道业务，瞄准的是高忠诚度、高付费意愿的圈层用户。这类用户群体规模不大，但业务的附加值更高，成本结构和整车制造也存在明显区别，不需要承担大规模整车生产带来的重资产压力。
同时，赛道端积累的工程经验，也会反向回流到量产车型研发。赛车场景里的底盘调校、散热方案、轻量化思路，经过验证之后，能够下放给 GT 系列车型，提升量产高性能版本的产品力，进一步拉高高端衍生车型的吸引力。从保时捷前三季度保时捷销量数据可以看到，GTS、Turbo 以及 GT 车型在总交付量中的占比较高，用户对专属衍生车型的偏好，本身就和赛道技术沉淀形成正向循环。
Manthey Racing GmbH 董事总经理 Nicolas Raeder 提到，长期互信是双方合作成功的基石，本次股权增持，是对过往合作成果的认可。后续双方会打通研发、生产、服务链路，让赛道技术的商业化路径更加顺畅。这套业务布局，也契合保时捷整体的经营思路，降低对单一整车交付业务的依赖，丰富保时捷利润的来源结构。
跑车品牌的护城河，从来不是简单的交付数字，而是品牌独有的性能叙事和工程能力。Manthey 业务的持续推进，把赛道上的荣誉转化为可落地的商业化产品和服务，和整车业务形成互补。随着业务持续落地，这一块赛道性能业务，会成为保时捷利润稳定的补充板块，和 Sonderwunsch 定制、经典车传承业务一起，共同支撑保时捷长期的价值目标。
|
