粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道建设有新进展。记者从广东交通集团了解到，经过近4小时的持续定位和挂钩，6月19日18时，该项目高栏港大桥首榀钢箱梁完成架设，这也标志着项目转入上部结构施工阶段。
黄茅海跨海通道高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的斜拉桥，主梁为分体式钢箱梁，由两个钢箱梁及横向连接箱组成。钢箱梁有96个节段，钢结构总重约3.8万吨。此次吊装的首榀钢箱梁尺寸为15.5×19.7×4米，重量约245吨，是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。
6月14日，完成保养的首榀钢箱梁从中山存梁基地出发，经过12小时航行，抵达珠海段施工桥位现场。首榀钢箱梁被1100吨浮吊吊装至70米高的主塔存梁支架上，再用连续千斤顶滑动梁段就位。
黄茅海跨海通道的两座斜拉桥不同于常见的H型塔斜拉桥，均为独柱塔+分体式钢箱梁，为全漂浮体系，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，依靠斜拉索的拉力、纵向阻尼约束、横向抗风支撑等构成整桥漂浮体系。
“黄茅海跨海通道处于台风多发地区，在台风季吊装超700米跨钢箱梁实属罕见，主梁施工面临较大挑战。一年以来，项目技术团队不断攻坚，实现了钢箱梁顺利吊装。”黄茅海跨海通道总工程师朱超满脸喜悦。
“在确保顺利安装的同时，我们还要保护海洋生态。”据黄茅海跨海通道中交路建T3合同段项目经理曾柯林介绍，本次斜拉桥钢箱梁吊装作业，团队创新采用大直径钢管桩将桩顶与钢箱梁内部加劲锚固，将桩底与承台里预埋精轧螺纹钢进行固定。同时，为保护海洋生态环境且满足大吨位浮吊施工需求，对海床水位进行了大范围清淤，清淤面积达4.8万平方米。
目前，黄茅海跨海通道建设顺利，5座主塔已封顶，进入钢箱梁吊装阶段，预计2024年上半年完成钢箱梁合龙;象山隧道已累计掘进3100米，预计今年8月前贯通。整个项目计划2024年年底建成通车。
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