8月10日，宇树科技开启科创板申购，将具身智能赛道关注度推向新高。而就在一周多前的第七届中国机器人学术年会（CCRS2026）上，宇树与翼菲科技同台亮相——这成为外界重新审视国产机器人产业版图的一个切面。不同于宇树面向开放场景的通用路线，翼菲科技选择了一条扎根工业现场的差异化路径，并在年会之后密集释放出产业化落地的明确信号。
CCRS年会：一场千人报告，直面工业真问题
7月31日至8月2日，上海。国内机器人领域规格最高的学术会议——第七届中国机器人学术年会如期举行。翼菲科技董事长张赛受邀作题为《中国机器人的崛起之路》的千人特邀报告。他以近十五年行业一线数据为支撑，完整梳理了国产工业机器人从早期核心零部件依赖进口，到如今控制器、视觉系统、本体设计全链自主可控的跨越历程。报告没有停留在宏观叙事，而是直击当前工业场景中的真实技术痛点：复杂工况下的重复定位精度衰减、多品种混线生产时的柔性换线效率瓶颈、以及老旧产线低成本智能化改造的工程难题。张赛向在场院士与高校学者提出，产学研协同不应只停留在论文与样机，更应下沉到工厂车间，从实际工艺需求倒推技术攻关方向。这场报告被与会者视为国产工业机器人从“替代进口”走向“定义标准”的阶段注脚。
自研Yi Brain工业大模型：为封闭产线打造“稳定大脑”
翼菲的具身智能布局并不追求通用开放环境下的泛化能力，而是紧扣制造现场对“高精度、高节拍、高稳定性”的核心诉求。其自主研发的Yi Brain多模态工业大模型，并非简单套用通用大模型框架，而是针对精密装配、小件高速分拣、异形件抓取等典型轻工场景，对视觉感知、力控反馈与轨迹规划进行联合优化。该模型可自主适配车间柔性混线作业，在不更换现有工装夹具的前提下，通过快速视觉标定与迁移学习，使同一台机器人能在几分钟内切换不同工序。更关键的是，Yi Brain针对封闭产线的电磁干扰、光照变化等工业环境噪声做了鲁棒性增强，确保长期连续作业中的误动作率控制在百万分之一级别。目前，该技术已在多家头部车企的动力总成产线完成技术验证，证明了其从实验室到量产线的可行路径。
韩国三星合作背后：工业场景的规模化落地逻辑
具身智能热潮中，工业场景被普遍认为是技术最先产生实际效益的“第一站”。翼菲与韩国市场的深度合作提供了典型样本。公司已与韩国自动化龙头MiR达成战略合作，后者成为翼菲并联机器人、SCARA机器人在韩国经销商，并手握三星、LG、SK等头部制造企业客户资源。近期，翼菲董事长张赛亲赴韩国，携手经销商团队到访三星总部，围绕3C电子及半导体产线的自动化升级需求进行深度交流。
政策加持：工业具身智能驶入快车道
产业探索之外，政策端同样给出明确支撑。“十五五”规划将具身智能列为未来产业重点方向，特别强调要加快具身智能训练基础设施建设，推动机器人“进工厂、进车间”。工信部与国务院国资委联合启动的2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动，明确面向工业、特种、服务等重点场景，建设实景实训空间，培育创新应用联合体。对于翼菲而言，其深耕的轻工业制造领域正是专项行动中“工业场景实训”的优先方向。凭借全自研本体、控制器与Yi Brain大模型的完整栈能力，翼菲已入选多个地方智能制造标杆项目，在政策红利下加速从汽车零部件、3C电子向更多细分制造行业复制其柔性自动化解决方案。
从CCRS年会上的学术报告，到三星产线的批量交付，翼菲科技走的是一条务实的产业化道路。它不追逐通用人形的聚光灯，而是将具身智能的“智能”压缩进封闭车间的每一个精准动作里——这或许正是国产机器人从跟跑到并跑，最踏实的那一步。
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