资本市场日上对外发布的 “Sportwagenschmiede ’35” 战略，完整描绘保时捷面向未来的发展路径，这套战略重新定义评判保时捷销量的标尺：不再把交付台数规模作为核心追求，而是更加看重单车价值、产品结构、盈利能力。回看 2026 年前三季度保时捷销量，全球交付 178532 台，这份数据放在新战略框架下，要结合产品结构、区域分布、衍生车型占比一起解读，而不是孤立看待总数字本身。
整个战略划分品牌与客户、产品与技术、公司与运营、赋能因素、财务目标五大板块。品牌客户层面，继续横跨运动型高端、运动型奢华两大细分市场，持续扩大个性化定制业务，落实跑车本源三大业务方向；产品技术层面，精简车型衍生版本数量约 20%，中期让单个衍生版本平均销量提升约 30%，资源向 D/E 高价值细分倾斜，开发中置发动机超级跑车平台，动力层面内燃机、插混、下一代电池三管齐下，与奥迪协同深化 PPE、PPC 平台；运营层面推动组织流程更加敏捷高效；财务端设立清晰的中期、长期目标。
财务目标维度，中期集团销售回报率目标区间 10% 15%，汽车业务净现金流利润率 9% 12%；长期集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%；集团营业收入中期目标落在 410 450 亿欧元区间；盈亏平衡点设置为低于 20 万辆，该目标基于对中国市场非常保守的预测。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士（Dr. Jochen Breckner）表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”
保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“我们的战略高度聚焦中期目标，旨在让相关措施及其成果尽早见效。‘Sportwagenschmiede’这一命名经过深思熟虑，因为它凝聚了保时捷未来希望代表的一切：在每一个细分市场提供最具运动性车型的雄心，以及精湛工艺、务实精神和企业家导向的行动力。” 保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）说明 with the medium term goal of increasing the share of D/E models in the overall portfolio by about 45 per cent，中期 D/E 车型在整体产品组合当中的份额提升约 45%。
这套战略落地之后，保时捷销量不会去追求台数的持续扩张。即便保时捷销量总台数维持在一定区间，只要高价值 D/E 车型、专属衍生版本、定制车型占比持续优化，同样可以实现营收与现金产出的向好发展。到 2030 年计划每年至少一款定义品牌形象的新品，纯电 718、B 级全新 SUV、Mission S 对应的超跑平台会陆续就位，持续丰富保时捷销量的产品构成。看懂 “Sportwagenschmiede ’35”，才能跳出单纯台数思维，完整看懂保时捷销量背后整套商业逻辑。
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